徐和谊揭秘奔驰国产新车布局 北奔将成利润增长点(2)

2011年07月15日 07:15
来源：每日经济新闻 作者：刘旭

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“把欠账补回来”

过去几年，北京奔驰在车型投放、销售渠道上的纷争一直广受诟病，发展不及竞争对手。徐和谊坦言，要用一两年时间，把过去网络建设等方面欠的账补回来。

在产能方面，北京奔驰目前年产能10万辆，从2012年开始，每年都有10万辆左右的产能提升，到2015年，产能将提升至40万~50万辆。

在车型投放上，北京奔驰与进口奔驰之争一直存在。此番，徐和谊明确表示，“我们和戴姆勒达成了协议，一旦产品国产化，进口就全面退出。”

在销售渠道上，徐和谊表示，戴姆勒已经感觉到在中国销售网络的布点确实慢了，影响了奔驰产品在中国市场的销售，今年北京奔驰已经加大了网络建设力度。

北京奔驰相关人士告诉记者，北京奔驰在介入零部件本地化生产、整车研发后，中外双方将在销售领域将展开合作。此前坊间有传言称，双方将建立整车销售公司，解决销售体系分离的问题。

据了解，在核心零部件国产、研发中心建设、新能源等车型导入及扩大产能等方面，奔驰将为北京奔驰注资20亿欧元。徐和谊表示，实际投资将超过这个数字，以上4个项目已经获得市发改委批准，后续项目设计还在沟通，同时，投资不包含税金和流动资金，也不含未来待定的新项目。

核心技术把握

产能的增加和新车型的投入无疑增加了北京奔驰的利润，数据显示，2009年北京奔驰开始正式盈利，2010年盈利水平得到了大幅度提升。徐和谊预计，2011年盈利水平会在2010年的基础上增长50%。随着2013年发动机厂全面投产，北京奔驰国产化率将提高，成本的降低，将进一步推动利润的增长。

相关人士分析，作为单独上市的北汽乘用车生产企业，北汽股份自成立之初就被认为盈利来源单一，加之作为核心业务的北汽自主品牌乘用车前景并不明朗，完全依靠北京现代中方资产的盈利显然不能支撑北汽股份上市。同时，韩系产品的品牌影响力正处于爬升期，北京现代战略车型第八代索纳塔[综述 图片 论坛]还在冲击市场，盈利预期不如北京奔驰乐观。这种情况下，北汽股份要以优质资产作为盈利支撑，北京奔驰成为不二选择。

上述分析人士表示，北京奔驰中方资产向股份公司注入后，必将出现新的问题与博弈。这种情况下，北汽集团应利用机会掌握主动权。

这一主动权即为核心技术的掌握。对此徐和谊坦言，目前研发中心第一步要做的是奔驰产品的国产化和零部件的开发检测，第二步是车型的换代。“至于未来研发中心能不能进行整车开发，我看是早晚的事。”