熊毅:下半年中高级车格局酝酿巨变
熊毅认为下半年中高级车市场的竞争格局会发生大变化,其惨烈程度会超过以往。“雅阁[综述 图片 论坛]和凯美瑞[综述 图片 论坛]的产能已经恢复过来,而欧系和美系的中高级车的上升速度非常快,如别克‘双君’势头很猛,包括马上要出来的迈腾[综述 图片 论坛]B7L,它把车型最大的一个弱点解决掉了,反而上海大众新帕萨特[综述 图片 论坛]上市后比较温和,没有想象中那么有冲击力。”
熊毅表示,作为天籁[综述 图片 论坛],还是有不足的地方,比如天籁在很多大城市都实现中高级车销量第一,但从区域的角度来说,在三四线城市落后于雅阁和凯美瑞的,如果把这些区域市场做好,天籁的销量又会有一个大幅度的提升,而且这一块的潜力很大。东风日产华南二区营销总监程松柏:“1+1”在广州是常态
雅阁和凯美瑞一直是天籁的主要对手。据程松柏介绍,东风日产专门有一个指标来定义天籁和两个竞争对手之间的差异———TPI,TPI就是用天籁的上牌量比上这两个车型的平均上牌量再乘以100。“2008年我们的销量是5.8万台,分值是49分,49分意味着什么?就是每卖出100台雅阁和凯美瑞,我们天籁只卖出49台。差距比较大,当我们达到100%的时候才说我们超过了他们,2009年提升到了78,2010年我们在年底的时候突破了100,今年上半年是135。”程松柏说。
据悉,为了进入中高级车前三,东风日产从2009年开始提出了一个口头叫1+1的战略,即在某个城市的全车系市占率第一,天籁在中高级轿车市场销量第一。在这个赶超过程当中,华南区的贡献非常大,以程松柏负责的华南二区为例,广州、佛山、东莞都是“1+1”的城市,这个区总共有15个城市,有12个城市都是1+1,其中东莞是3个1,SUV销量也是第一,因此“1+1”的战略在华南区比较强势。程松柏表示,在全国范围内实现“1+1”的大城市是从广州开始的,对广州来说1+1是常态的,不存在和竞争对手竞争,下半年他的工作首先就是要保证TPI不能跌。(许方华 杨广)
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