全球化标准下如何实现广汽丰田本土化

2011年07月26日 10:48
来源：中国汽车网

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“我相信每个人都有潜在的没有被挖掘出来的无限潜能。”去年刚一到任的广汽丰田总经理小椋邦彦就对他的员工说，他要做的就是通过努力营造出能够让他们发挥出潜能的氛围。

小椋邦彦所说的，其实就是广汽丰田一直秉承的“造物育人”。在他看来，广汽丰田投产5年以来，最让他自豪的就是培养了一个具有自我改善意识的优秀团队。这才是广汽丰田不断生产高品质产品的基础。

“我们不断思考，广汽丰田最有优势的地方是什么，最需要坚持的地方是什么”。在上周接受采访时，小椋邦彦认为，2006年才真正进入中国市场的广汽丰田，要想真正在中国市场占有一席之地，“必须拿出和其他企业不同的特点出来”。 最终，广汽丰田将品质放在了无可辩驳的第一位。

全产业链确保“品质第一”

“品质第一”是广汽丰田立足于中国汽车市场的最大筹码。按照小椋邦彦的说法，从工厂的生产到渠道的服务，广汽丰田从全产业链的角度出发确保“品质第一”。

小椋邦彦表示，“品质第一”并不是口头上讲做“品质第一”就可以做到“品质第一”的，要确保品质首先要使用精密的机器把设计良好的产品，用正确的方法进行生产，从而在工厂内部确保品质达到最优。

广汽丰田在成立之初就是以21世纪模范工厂的标准建立的，但是只凭借好的设备、机械，是不能完全生产出好品质的。小椋邦彦表示，真正体现广汽丰田实力的地方，是丰田的精益生产方式在广汽丰田得到了全面的体现。

而广汽丰田在导入丰田生产方式的时候，不只是单纯地导入生产方式，让广汽丰田的员工按照这个生产方式的要求来工作，而是坚持“造物育人”，让员工在工作中自发地展开思考，自发对工作内容进行改善，从而确保生产的高品质。

目前，在丰田所有的海外工厂中，2006年才正式投产的广汽丰田，其工厂的制造水平已经达到了顶尖的水平之列。“这在丰田公司内部成为了一段佳话”，小椋邦彦表示，希望通过持续的努力，让广汽丰田在全球丰田工厂中的评价越来越高。

不过，在小椋邦彦看来，实践“品质第一”的理念，不是局限于制造这个环节，“顾客第一”也是“品质第一”的一个工作内容。

全球化标准下的本土化

在合资道路已经走过了接近30年的今天，本土化已经成为各个合资企业正在展开的业务重点。但是，如何进行本土化，依然有着不同的诉求方向。

“先有全球化，再有本土化。”小椋邦彦表示，广汽丰田的本土化是丰田全球化标准体系之上的本土化，必须首先符合丰田的全球标准体系。

“我们虽然身在广州，但是要通过我们的努力达到世界领先水平，然后反过来为本地做贡献”，在小椋邦彦看来，不仅要让广汽丰田成为适合中国这个市场的一个企业，也要让它成为符合全球标准的工厂。

在本土化建设上，广汽丰田一个很大的方向或者支柱就是培养本土的员工，提高他们的能力和技能，最后通过他们的能力不断地去改善，不断地去发展。在员工培训方面，除了广汽丰田内部的培训之外，还不断地派员工去日本等海外地区进行研修。

目前，广汽丰田也是不断地在实现零部件生产的本土化，现在，除了少数车型的发动机之外，大部分零部件都是国产的。今后导入车型的大部分零部件都会实现本地化的生产。

“品质第一”是车的整个品质确保第一，这首先组装的零部件要确保品质第一。小椋邦彦表示，零部件供应商正是按照这样的要求在为广汽丰田做配套服务。同时，为了确保零部件的高品质，广汽丰田也不断加强对供应商的技术指导，和他们一起不断地改善和提高。

本土化不仅是生产的本地化，在全球标准的基础上，广汽丰田还将实现研发的本土化。去年10月，广汽丰田的研发中心成功建立。小椋邦彦表示，通过研发中心的力量，可以不断地扩充广汽丰田的能力从而实现本土的开发，今后会不断地提升年轻的开发团队的技能，通过他们自己的双手开发出在中国生产销售的产品。

灵敏的、环保的广汽丰田

到中国市场已经一年多的小椋邦彦，为中国市场的快速发展而震惊。之前他曾经在美国市场工作，对于中国和美国这两个全球最大汽车市场，他有着不同的感触。

美国的汽车市场是非常成熟的汽车市场，在2000年左右达到接近1800万辆的顶峰，之后市场再也没有突破那个规模。小椋邦彦认为，那已经是美国汽车市场的相对顶峰了。而中国市场则依然是不断扩大的市场，现在从规模来看，中国市场的规模已经达到世界第一，但是汽车产业的发展力量依然非常充足。

小椋邦彦认为，从整个汽车市场的结构来看，中国的整个市场是不断地往上增长的，支撑这个汽车行业发展的肯定是中国的整个经济基础，今后中国的经济肯定会不断地发展，从整体来看中国汽车市场还会有非常大的发展空间，“我也非常期待中国的发展”。

从每千人汽车保有量来看，中国现在的汽车千人保有量是56，这个数据只有日本的十分之一，是美国的十四分之一。先不管中国的比例会不会增长到与这两个国家一样，至少表明还有非常多的汽车需求的增长空间。

虽然现在中国市场还在不断地扩大，但是小椋邦彦表示，现在中国的道路限制、交通设施对汽车产业发展的限制比较大。随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气的排放对中国整个环境的影响将越来越大。

正是基于这种考虑，小椋邦彦表示，中国汽车市场以后肯定还会有更多的变化，“所以想把广汽丰田建设成能够灵敏地应对市场变化的一个企业”，今后也将不断导入环保型的产品。

目前，在广汽丰田的四款国产车型中，凯美瑞[综述 图片 论坛]、汉兰达[综述 图片 论坛]、雅力士[综述 图片 论坛]和逸致的油耗水平都在各自的细分市场中居于前列。而凯美瑞混合动力车与同级别汽油版车型相比，可省油40%，废气排放量减少75%以上，目前已经成为了我国销量最高的国产混合动力车型。