韩系新车发力抢市场 力推新车克服品牌短板

2011年07月29日 07:23
来源：广州日报 作者：伦少斌

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新车频出集中上市

7月21日，东风悦达起亚A0级车型K2正式在佛山上市，如果算上3月份上市的东风悦达起亚K5[综述 图片 论坛]、4月份上市的北京现代第八代索纳塔[综述 图片 论坛]及去年底上市的北京现代瑞纳[综述 图片 论坛]，今年可以算是韩系车的集中发力之年。一直在顺德市场上难成主流的韩系车型是否能通过新车上市赢得更多消费者青睐呢？

发力：平均每年两款新车

提到韩系车，很多人都不会陌生，走在大街上，随处都能见到韩系车的身影，从早期的千里马、伊兰特[综述 图片 论坛]、赛拉图[综述 图片 论坛]，再到后来的悦动、i35、智跑[综述 图片 论坛]……但真正买车的时候，韩系车却很少成为消费者的首选。

有业内人士指出，相对而言，前几年韩系车在中国的发展速度有所放慢，在新车投放、品牌打造等方面，落后于日系品牌，这也直接造成了市场占有率处于劣势。在顺德车市，韩系车型一直难称主流，除了北京现代悦动销量能勉强维持在第十名上下以外，其他车型表现平平，导致韩系品牌连续几年在佛山销量排行榜上跌出前十名。

北京现代顺德合现店市场经理梁家健指出，在中国市场大量推出新车型，本身就已经写入了厂家的“五年计划”之中，现在只是落实阶段，按照步骤，北京现代和东风悦达起亚平均每年将有两款新车上市，配套服务也同步升级，希望能在中国市场重整旗鼓，大举开拓。以北京现代为例，目前在7万~8万元区间有瑞纳，9万~10万元区间有伊兰特，10万~12万元区间有悦动，再往上就是第八代索纳塔，如果与东风悦达起亚组合起来形成韩系车阵营的话，基本上每个价位都有两款以上的车型可供挑选，已经形成了足够的“弹药”，冲击日系车的市场优势地位。

东风悦达起亚顺德嘉凯4S店市场部主管邓海雁认为，今年可以说是韩系车的“发力之年”，品牌发展到一定程度，需要有全新的车型来进一步提高知名度。

战略：A0级车抢占市场

一直在国内A0级细分市场表现平平的韩系车，从去年下半年开始北京现代推出瑞纳，到最近东风悦达起亚K2[综述 图片]的上市，表现了韩系车发力争夺这个国内车市竞争最激烈的细分市场的决心。

东风悦达起亚A0级车型K2上市，分为1.4L和1.6L两种排量，价格区间为7.29万~9.99万元。邓海雁告诉记者，K2在顺德上市短短一个星期，就已经有10辆左右的订单，这与K2的定位刚好契合了A0级市场主要消费群体的需求有关，外观上，K2的虎啸式前脸、战斧式轮毂与K5一脉相承，尽显年轻锐气，动力方面也令人惊喜，如果说K5面对的是35~45岁的成熟稳重成功人士的话，K2就主要针对25~35岁的年轻一族，强调时尚动感，在顺德受到不少企业中层、白领的青睐，首付只需要2万多，成为他们首次购车代步的理想选择。

凸显年轻时尚的外观，成为了新上市韩系A0级车的市场利器，梁家健指出，一般来说，购买A0级别车型的消费者大多是第一次购车，很容易被车型外观以及性价比所吸引，他们大部分是先看外观，外观的因素占了购买意向的一半左右，然后再谈价钱，接下来才关心技术、空间等，韩系车正好迎合了消费者需求。瑞纳从去年9月在顺德上市，经过了3个月左右的市场宣传期之后，迅速被消费者接受，目前一个月稳定在近30辆的销量，已经超越了伊兰特，接近了领跑韩系车销量的悦动。

业内人士指出，A0级的细分市场不仅是自主品牌的主要战场，也越来越成为合资品牌下探的必争之地。以前在这个细分市场受欢迎的广汽本田飞度[综述 图片 论坛]和上海大众POLO[综述 图片 论坛]的风采已经慢慢黯淡，而韩系车开始从外观和品质上慢慢打动了国内消费者。

目标：中高级车树立品牌

不管是进口的还是合资的，韩系车留给人们印象最深刻的莫过于其完善的配置与较之欧美车系而相对较低的价格。但客观地说，韩系车的高速发展之路中却难以掩饰其尴尬——在中高级市场上几乎毫无建树，没有一款车型能跨入中高级车销量前十的行列。

今年则很有可能成为韩系车品牌全面突破的开始。北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5等蓄势已久的新车型将登陆市场，充分表明了韩系车发力中高级车市，来争夺那片失去的市场的雄心。邓海雁指出，今年上市的K5就是厂家精心研发的一款中高级车型，对其抱有很大的期望，从K5的外观、动力等方面都有比较明显的市场竞争优势。但相比雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等一直雄踞市场前列的日系中高级车型，K5在品牌号召力上始终处于劣势，上市以来销量一直没有大的突破。销售人员介绍，顺德购买中高级车的一般都是家庭的第二辆车，消费者也是中小企业家为主，他们并不计较价钱上的细微差别，也没有时间深入对比每款车型，一般都是选择市场公认的品牌，这恰好是韩系车的短板。

而从另一个层面来说，东风悦达起亚一直缺乏标杆式的中高端车型，K5的上市从一定程度上显示了品牌技术实力的成熟，虽然在销量上暂无起色，也为完善产品链，提升品牌形象起了关键作用。

改造展厅克服品牌短板

有业内人士指出，韩系车目前存在的品牌短板，既有历史口碑的原因，又有厂家投入不足的原因。

从历史口碑方面看， 韩系车在油耗、售后两方面，曾经给消费者留下了负面的印象，当年旧款的伊兰特等车型，尤其是自动挡，油耗偏大，这与当时汽车制造技术发展尚未成熟有关，但如今韩系车已经以省油和性价比高著称了；而在售后服务方面，韩系品牌在门店装修、经营配置等方面，需要加大投入。北京现代顺德合现店就计划配合新车上市，今年内全面改造提升展厅。

新鲜血液的注入，的确能在短时间内吸引消费者的集中关注，但韩系车长期的竞争力，还是要立足于品牌的提升。邓海雁告诉记者，K5和K2上市之后，他们打算积极参加各类车展活动，提高新车型的曝光率，塑造品牌形象。