徐长明：上半年车市呈现“三快三慢”特点(2)

2011年08月01日 11:14
来源：汽车周报 作者：芦丽琴

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第二，合资品牌之所以增长率较为稳定，是因为其产销计划刚性很强。“市场下降的时候，他不会轻易减产；市场好的时候，他往往也不会随市场的发展增加订货。所以，合资品牌经常会在市场高增长的时候丧失机会，这个时候自主品牌就会‘乘虚而入’”，徐长明告诉记者。

第三，2009～2010年，自主品牌的高速增长很大程度上源于特殊的刺激政策。对过去的10年，徐长明认为自主品牌汽车通过国家的刺激政策，占领了合资品牌不涉及的市场空间——价格在10万元以下、特别是5万元以下的乘用车市场。然而，相关刺激政策退出后，自主品牌未来遇到的阻力会更大，其成本优势可能会被削弱，合资品牌车企随着规模的扩张，优势将越来越明显。

豪华车市场进入快车道

根据徐长明做的统计数据分析，从2005年以来，我国豪华车市场进入快车道，其增速高于乘用车总体增长速度，特别是一些B级豪华车如宝马3系等表现异常突出。

数据显示，今年上半年，普通品牌汽车销量增长率为8.3%，豪华品牌则为33.5%。而在2008年，普通品牌汽车销量增长率为6.4%，豪华品牌则为23.9%；在2004年，普通品牌汽车销量增长率为14.7%，远远高于豪华品牌1.4%的增长率。

究其豪华车市场繁荣的原因，徐长明认为有五大方面：一是随着经济增长，我国富裕人群在快速增长；二是豪华车降价，越来越接近人们心理预期价位，很多办公室白领都开始选择入门级豪华车；三是中国消费者对高档消费品有着强烈偏好，我国奢侈品消费占全球的四分之一；四是换车人群越来越大；五是豪华车品牌销售服务网络不断向二三线城市延伸。