车企牵头经销商联动 推销量“贴息”让利

2011年08月02日 09:19
来源：每日经济新闻

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尽管银行上调车贷利率以收紧汽车信贷业务，但是各家汽车企业为了提震销量，仍然逆势推出汽车信贷的优惠政策。

日前，英菲尼迪、宝马、奔驰和雷克萨斯以及上海大众斯柯达等品牌，相继发布了低利率和零利率车贷信息，将车市竞争从价格战燃烧到了汽车信贷领域。

一位汽车信贷金融机构内部人士向《每日经济新闻》透露，“汽车信贷一般占到汽车销售的20%以上，这一业务利于开发大量潜在的客户。但是，零利息和低利息是形态多种，有的是‘羊毛出在羊身上’，也有的是厂家和经销商联合贴息让利。”

银行信贷收紧

“经过几次加息之后，银行信贷额度很有限，在汽车信贷上也比以前很严了，首付要求更高，信贷利率比央行利率高很多，”日前一位上海经销商负责信贷人员告诉《每日经济新闻》。

这种说法也得到了相关银行内部人士的证实。一位上海外资银行负责贷款人士表示，“外资银行进行内部结构调整都在加大零售业务开展，其中房贷和汽车信贷是两大块，在房贷收缩的情况下，汽车信贷成为外资银行业务目标重点，但银根继续收紧导致外资行在开展新业务保持谨慎。”

有上海大众经销商认为，银行信贷收紧对汽车销售的影响是明显的，之前信贷汽车占整体销售的10%左右，现在超过了20%以上，汽车信贷利率提升将会影响消费者购车决策。

记者从多方了解到，近年汽车信贷业务持续快速提升，信贷业务比重从2008年的10%左右已提升到目前的近30%，成为支撑车企新车销量一个重要业务。

东风悦达起亚上海商务代表处市场督导马东接受本报记者采访也透露，东风悦达起亚汽车信贷业务比重达到30%左右，银行信贷收紧肯定会影响潜在消费者，目前东风悦达起亚在汽车信贷上还没有决定是否有下一步动作。

尽管如此，积极面对市场竞争的车企竞相出台购车优惠活动。7月初，英菲尼迪发布低利率信贷优惠活动，对英菲尼迪G[综述 图片 论坛]25运动型豪华轿车和高端豪华座驾英菲尼迪M[综述 图片 论坛]25进行，只需支付25%的低首付，利率低达3.99%，低于常规5个百分点。

事实上，英菲尼迪在今年年初就发布过贷款购车贴息活动，此为英菲尼迪品牌首次在中国市场推出此类金融计划。宝马、奔驰和雷克萨斯也相继推出汽车信贷优惠政策。雷克萨斯针对ES 240和RX 270推出全新超低利息金融计划，仅需首付50%车款，即可在18个月的贷款期限内， 尊享2.011%的超低利率

福建戴姆勒奔驰推出购买Viano—唯雅诺[综述 图片 论坛]豪华版可享受“1.25%超低利率优惠购车活动；宝马则推出购买BMW3系可尊享低月供和2.99%低利率优惠。

记者还了解到，上海大众斯柯达也推出信贷优惠活动，最低首付为30%，车主可享受1年、2年以及半付半贷的三种0利率方案。

此外，长安福特汽车联合福特金融推出麦柯斯低首付金融专享方案，购车首付39800元起，2011年7月首次推出两年零利率厂家贴息贷款，1-4年灵活贷款期限。

企业出资 经销商联动

对于上述车企低利率和零利率的汽车信贷大战，一位东风标致雪铁龙汽车金融公司信贷人士向《每日经济新闻》透露，“在银行收紧银根的大背影下，主要以向银行融资的汽车金融公司融资成本将会上升，因此车企推出的低利率和零利率并不是金融公司行为。”

这位人士表示，“目前汽车企业推出的利息比央行还低，息差来源有汽车金融公司、车企、经销商和消费者，汽车金融公司肯定不会让利，要么车企和经销商贴息，要么是羊毛出在羊身上。”

记者从一家上海通用经销商了解到，上海通用对全系都有贴息活动，在“双君”的支持力度上是最大的，主要是提升“双君”市场销量。

该经销商表示，以前利率差来源主要是消费者，厂家会通过对贷款业务低让利的形式获得一部分利润来弥补利差，现在汽车市场竞争激烈，中级车型基本是亏本让利，还要进行一定贴息。

“汽车信贷优惠政策一般是车企推出，由车企和经销商进行联合贴息，基本上市一半对一半，有些经销商会自己加大促销，主动进行多贴息，”该经销商告诉《每日经济新闻》。

有业内人士表示，其实汽车信贷都比基准利率高出10%以上，现在汽车信贷收紧之后，汽车金融公司也有放缓房贷节奏，有些汽车金融公司推出的年利率都已经超过10%以上。

但是消费者认为，汽车金融公司的终端贷款利率都在10%以上，明显高于商业银行贷款。”从此可以看出，车企和经销商进行汽车信贷优惠活动多是一厢情愿，优惠活动也基本是两个月。

在银行贷款和汽车金融公司收紧业务之时，银行卡贷款和汽车融资租赁等多项金融工具开始慢慢登上舞台。

大型银行已经独立成立信用卡中心，信用卡分期付款业务与银行个贷部门完全脱钩，使用不受银行信贷额度限制。而且，仅审批流程十分简单，主要是依靠个人申请。具有背影的经销商多会依托集团财务公司进行融资性租赁。

伴随着形式多样的金融服务出现，能够正在吸引部分年轻客户的汽车消费需求。而对于多数汽车企业来说，缓解销量压力的作用仍然有限。