不只是“慢一点” 奇瑞G6缺了点自信

2011年08月10日 13:59
来源：汽车商报 作者：崔建芳

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自2009年3月下线伊始，虽多次在汽车展会上亮相，但却迟迟未能上市，2011年8月1日，“千呼万唤始出来”的瑞麒G6[综述 图片 论坛]终于面世。

作为奇瑞旗下当前最高端产品，G6豪华的配置使其试图挺进中高级车市场的决心不言而喻。但是，记者发现，和所有的自主品牌高端产品一样，G6的亮相迎来的不全是欢呼。

不只是“慢一点”

2010年10月，由于奇瑞倾心打造的两个高端产品瑞麒和威麟销量乏力，原麒麟汽车销售有限公司总经理杨波让位于马德骥。上任伊始，马德骥就调整了奇瑞走高端路线的策略，暂停已经生产出来的瑞麒G6的上市计划。马德骥在接受记者采访时表示：“宁愿打乱上市计划，放慢上市节奏，也一定要达到能够打动用户、让用户满意的标准。我不敢说上市以后完美无缺，但是要在目前的基础上，尽最大的努力做到让用户感觉到很满意。”

马德骥随即谈到G6过去一年的情况，“本来应该去年上市，但是这是奇瑞最高端的一款车，为了保证质量我们卖出去200辆车，局部做了很多测试，哪怕是微小的问题也不放过测试。又经过了很多种改进，任何问题都尽可能的把它消除掉。”

不过，选择慎重上市固然无可厚非，但时隔一年后，终于面市的G6其上市的脚步不只是“慢一点”，更是“轻一点”。8月1日，瑞麒G6在北京天安门国旗护卫队营地低调上市。之所以称其为低调，不只是因为此次新车上市前期媒体宣传力度小，甚至上市当天的场地——国庆护卫队营地的一块面积不大的篮球场，也与2009年G5的高调亮相形成鲜明对比。所以，当汽车商报记者采访著名汽车营销专家薛旭时，他都惊讶道：“G6上市了？我都不知道。”

至于G6为何如此低调，有业内人士认为这与瑞麒G6想走行政公务车的战略相关；也有人觉得，G5销量不利的阴影可能让奇瑞不自信。

“应该是B级车”

“不自信”也不是空穴来风。

作为瑞麒首个中高端车型G5，奇瑞将其定位为高端商务车，如今G6上市，如何定位区分，瑞麒显得有点“尴尬”。

早在2009年，杨波在接受采访时就曾向记者表示：“瑞麒G5[综述 图片 论坛]属于B级车，定位人群是以70后为代表的企业中层管理人员、政府中级干部和家庭私用；而瑞麒G6的车长接近5米，定位人群是企业高管、私企老板等高端人群。”

然而，在产品上市当天，当记者询问G6的定位时，马德骥说 “应该是B级车”。这让很多关注G6的人士颇为诧异。记者在不少汽车论坛上了解到，很多消费者认为G6从尺寸上讲更靠近C级车。不过，马德骥随即也表示，“这款车的配置应该说是跟奥迪A6L、A8相媲美”。在瑞麒官方网站上，我们也可以看到这样的描述：瑞麒G6定位于“自主时代新座驾”，只为左右时代的政商领袖级人物度身打造，并严格按照C级车生产标准制造。但是马德骥也明确表示，G6的竞争对手“主要是荣威750[综述 图片 论坛]，还有一些进口车比如说帕萨特[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]、本田等。有差别的地方可能是自主品牌上有一些差异，但是从车的结构、配置、技术含量上来说绝对不比合资品牌差”。

记者发现，与奥迪A6L[综述 图片 论坛]、A8媲美，除去品牌影响力不谈，单就A8 3.0TFSI+8AT的动力组合，G6的5AT变速器就有很长的路要走。更难以置信的是G6竟然没有倒车雷达配置。避开A6L和A8不谈，G6 19万~26万的价格就直逼上海大众新帕萨特。

中国汽车工业协会原助理秘书长杜芳慈先生对汽车商报记者表示：“在技术、设备上可以和合资品牌相比，一方面你可以列出技术、设备列表来对比一下；另一方面是使用过程的对比，要看产品的质量如何，这只有在使用过程中才能体现；最重要的是消费者是否认可。不能自己说和谁比就和谁比。”

鉴于G6身份的定位，一位市场分析人士对记者说：“G6身份比较尴尬，因为它骑虎难下。当初G5上市，以运动商务型的定位直指B级市场。G6应该是瑞麒更高一级的产品。但是如今G5销量惨淡，G6可能有所保留吧。”

没有销量预期

今年年中，本报记者曾关注过瑞麒G5的销量，虽没有官方数据，但来自选车网的统计数据显示，2011年6月瑞麒G5销量仅为17辆，销量低迷已是不争的事实。如今，瑞麒G6选择在各大B级车扎堆上市，且有些品牌大打价格战之际上市，在价格和品牌方面没有明显优势的情况下，奇瑞官方更是表示：“G6没有销量预期”。如此谨慎的态度似乎再次表露了奇瑞的不自信。

在谈到G6的营销方式时，马德骥向记者表示，“营销上我觉得还是‘多条腿’走路，不放弃任何一个机会，有大客户我们做大客户，有零单市场我们也不放弃。”联想到G6的宣传口号“只为左右时代的政商领袖级人物度身打造”，如此“高端”的消费群定位描述，会不会打击普通消费者的购车欲望？

行政公务车理所当然会走政府采购的营销路线，据记者了解，虽然今年一般公务用车配备标准已经下调至排量1.8L以下且售价在18万元以内，但新办法规定涉及国家安全、侦查办案、应急救援、警卫等执法执勤用车除外。

此次新车上市，奇瑞选择免费赠送国旗护卫队两辆旗舰型G6车也向世人昭示其进军公务车领地的企图。政府采购固然也是中高级汽车市场的阵营之一，但中央单位政府采购评审专家沈铁轩向汽车商报记者表示：“政府采购可以提升品牌价值，奇瑞汽车做得也挺好，但是政府采购一方面是财政拨款、一年的采购量也不多，何况现在政府还要限制采购；二是自主品牌、合资品牌都可以参与，竞争比较激烈；三是即使是政府采购，也要看这款车的产量，要看它是否过了磨合期，产品质量是否过关。”

“打‘政府牌’虽是品牌提升的手段之一，奇瑞也有政府采购的成功经验，但是，市场成功最终还是要拿销量说话，在品牌提升和产品销量的权衡之间，奇瑞还需再下功夫。”前文提及的市场分析人士对记者说。