传节能补贴门槛拟提高 补贴不再沦为普惠

2011年08月10日 16:19
来源：东方今报 作者：王毅

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日前，记者从国内多家汽车企业获悉，实施了一年多的节能补贴政策将出台新标准，国家相关部门对申请加入节能补贴的产品提高了油耗标准，由目前每百公里6.9L油耗提升至6.2L。

业内人士认为，此举对今年车市总体走势特别是自主品牌车企的影响更大，尤其是其中的小排量车型。另外，各车企均属于自行申报综合工况油耗，尚无第三方机构监督，也成为完善新政的待解难题。

节能补贴油耗门槛将提至6升？

记者日前走访省汽贸中心、郑汴路中博汽车城、中原西路等郑州几家较大的车市，一自主品牌汽车经销商店员在向记者热情促销时透露：目前购买小排量车有3000元补贴，但是这项政策应该快改变或者取消了，“想买车，不能再犹豫啦”。

真的吗？上周有国内媒体报道，有权威人士透露，1.6升排量及以下乘用车的补贴标准将提高——百公里油耗从目前的6.9升以内，逐步过渡到6.2升以内，最终达到5.9升以内，“要用两年时间确保符合补贴条件车辆达到一定比例”。该人士还表示，新标准目前正处在报批过程中，尚未明确出台时间。

为此，记者向多家车企求证，多数车企向记者表示没听说过此消息。东风日产、东南汽车、江淮等公司均表示，只是从其他渠道听说过此消息，但截至目前暂未从官方渠道获得确认。

实际上，早在今年5月份，车市就曾传言：1.6升排量及以下节能乘用车的补贴将结束，根据在于财政部拨付的120亿元专项资金快要用完。不过，6月份，工信部装备司张相木司长曾辟谣，否认了节能汽车补贴将会被取消的传言，并透露会提高节能补贴的技术门槛，将油耗标准提高10%。

如此分析，此次节能补贴门槛提高到6升以内的消息，基本属实。

后经多方了解，记者获悉，财政部等政府部门正在对节能补贴政策进行调整前企业调研，如不出意外，调整之后的新规有望今年第四季出台。

补贴将不再沦为普惠？

目前，对小排量汽车给予节能补贴政策，是今年多项惠及车市政策同时到期结束之后、唯一利好车市的国家政策。

据了解，节能补贴政策是在2010年6月30日由国家发改委、工信部以及财政部发布的，旨在刺激汽车消费助推车市快速发展。根据相关规定，对发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型每辆补贴3000元。

而此前据中国汽车技术研究中心专家介绍，综合工况油耗标准参考的是《第二阶段乘用车燃料消耗量限值标准》，即满足补贴政策的车型油耗必须小于6.9L/百公里。

根据工信部网站发布的6批次入围补贴名单看，目前总共有427款车型，基本覆盖了1.6L及以下排量的在售主要车型，其中自主品牌的小排量车型占大多数。

不过，自该政策实施以来，坊间对于这个名为“节能政策”的实施效果存在质疑。中国汽车技术研究中心主任赵航认为，每辆车3000元的节能惠民补贴政策，只是“惠民”了，但没能起到太大的节能作用。