微车业绩下滑中国长安亟待变中破局

2011年08月12日 14:58
来源：汽车周报 作者：曾才豪

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今年以来，原本被各方看好的国内汽车市场却充满了诸多变数，这让各大汽车企业不得不重新审视中国汽车市场的未来，并改变自己的既定战略。

在汽车企业谋变的棋局中，中国长安汽车集团（以下简称中国长安）未来的发展最令人关注。

今年7月初，中国长安率先展开了一系列的人事调整计划，其中包括昌河汽车董事长邹文超接替徐留平，升任中国长安总裁；原中国长安党委副书记张宝林调任中国兵器装备集团公司总经理助理；长安汽车副总裁朱华荣任长安汽车集团党委副书记。

从中国长安的人事调整来看，邹文超和朱华荣都是原长安汽车的主要实力干将，一位具有多年的合资管理经验，另一位则一直身兼长安汽车自主研发的管理。此次将两位高管委以重任，更显示出中国长安力求加强整体战略管理和自主研发的意图。

无独有偶，今年7月12日，中国长安对外消息称，与法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）的合资项目获得了国家相关部门的正式审批，并进入各项工作的全面、实质性启动阶段。从已知的合资情况来看，未来双方将在中国市场生产和销售雪铁龙高端车型DS系列。一直以来，高端品牌就是长安汽车的一项短板，此次引入雪铁龙DS品牌，对中国长安的产品线战略将是很好的补充。当然，借助PSA集团的技术实力，打造高端自主品牌，也成为中国长安的机会之一。

今年以来，作为中国长安征战的主力市场——微车市场上演了一场大变脸，中国长安的业绩连连受挫。市场变了，人员变了，业内分析人士认为，为打破不利局面，中国长安或许正在酝酿一次大的战略调整。

微车下滑导致业绩不佳

今年，中国汽车市场充满变数。特别是前几年一路高歌的微型车市场急转直下，令中国长安遭遇一场不小的挑战。

受商用车市场下滑的影响，中国长安今年上半年仅销售新车32万辆，和全年122万辆的销量目标相比，中国长安销量完成率仅为26.2%，成为目前国内目标销量完成率最低的企业。

根据中汽协会的统计，上半年，我国交叉型乘用车产销117.07万辆和120.47万辆，同比下降幅度达到8.83%和9.87%。

中国长安方面表示，受行业销量下滑影响，特别是其微车业务大幅下滑拖累，中国长安今年的汽车销量急剧下滑，以致于公司上半年销量情况不理想。销量下滑更是让中国长安的利润总额低于往年同期。今年第一季度，上市公司长安汽车净利润仅为7.22亿元，同比减少9.26%。而根据中汽协会的统计，中国长安的整体利润总额已由1～4月的正增长变为当前的负增长。

分析人士指出，中国长安业绩下滑的主要原因在于对市场的判断不够准确，与中国长安完全押宝微车业务有关。公开资料显示，在整合昌河和哈飞汽车业务后，原本就以微车业务为主的中国长安进一步增强了微车方面的实力，其微车业务占整个集团整车业务的大半以上，但其他产品线并未获得补充。

在去年微车市场爆发式增长的情况下，中国长安制定了一系列的微车战略，大举进军微车项目。面对今年微车市场的下滑，中国长安的这一战略则遭遇滑铁卢，更引发了外界对中国长安重组战略的质疑。整合中航汽车业务后，尽管中国长安的整体销量获得了提升，甚至晋升为中国四大车企之一，但从整体利润情况来看，中国长安在盈利能力上并未获得提升，反而出现进一步降低。

未来战略待调整

面对汽车业务下滑，对中国长安来说，最好的就是调整原有的战略。

今年7月，中国长安率先展开了一系列的人事调整计划，将两位具有战略和管理经验的高管推向前台。长安集团内部人士告诉记者：“此次人事调整意在加强和推进长安集团的战略调整。”该内部人士称，邹文超、朱华荣的升任，传导出中国长安未来将以长安汽车为主导，加强自主品牌发展，重视高端合资品牌，并重新布局微车战略的整合趋势。