进口奥迪销量连年翻番 高层反驳“偏心论”(2)
“我和薄石都坚信,奥迪A8L应该还会有更好的市场表现,这也是我们需要继续努力的地方。”张晓军所说的“努力”,除了搞好国内销售工作以外,还包括向英戈尔施塔特(奥迪德国总部)要来更多的产品资源。“在全球资源吃紧的情况下,德国方面已经做了最大努力。”
疯涨的进口车
记者了解到,在进口奥迪全系产品中,全新的奥迪A8L[综述 图片 论坛]并不是唯一的热销车型。实际上,由于奥迪此前“重国产而轻进口”的战略思维,奥迪进口车在基数上一直远远落后奔驰和宝马这样的直接竞争对手。不过,在最近两年来,奥迪进口车数量都呈现出几何级大幅增长。
张晓军例举了一组数字,来说明进口奥迪在最近两年时间里狂飙突进式增长:2010年奥迪进口车数量是3.1万辆,同比2009年的1.4万辆暴增109%;而在今年前7个月,奥迪进口车销量就已经突破去年全年的数量,今年仍有望延续去年超过100%的市场增幅。
在国内销售的所有奥迪车型中,进口车所占份额也从2010年的13%,扩大到2011 年7月底的18%,由于进口车销量增幅远高于国产车,因此张晓军预计,奥迪年内进口车销量所占份额,有望达到五分之一强。“我们的承诺是,到2015年,奥迪会将全系产品带到中国。”
为了应对奔驰和宝马发起的挑战,在最近20 年里近乎“垄断”国内高档车市场的奥迪,不得不启动“双线作战”以进一步巩固自身的领先优势。一方面,奥迪需要进一步加大本土化力度,将更多畅销产品纳入国产体系;另一方面,奥迪不得不进口大量产品,以丰富品牌形象和满足市场的个性化需求。
为此,奥迪一方面抛出了2015年建成70万辆产能的宏伟规划,并将奥迪A3[综述 图片 论坛]和Q3等更多入门级高档车产品纳入国产计划;另一方面,奥迪也通过英戈尔施塔特出面协调,为中国争取更多的进口车资源。张晓军向记者举例说,Q7全球供货都紧张,但中国前7个月销量已经破万,增幅超七成。
“奥迪进口车现状是,基数小但增速非常快。”张晓军坦承,在国产车型当中,A6L、A4L和Q5都占据各自细分市场40%以上的份额,处于绝对的领导地位。对比之下,奥迪在进口车领域的短板则非常突出。“由于近年来始终处于扩张上行期,因此奥迪全球资源都吃紧。”
与此同时记者了解到,奥迪经销商扩张也已经开始提速。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石告诉记者,奥迪在华经销商数量,将从年初的170家猛增到年底的240家左右,一年之内新增经销商数量达70家,增幅超过40%。
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