七成新能源车企或将成被告？(2)

2011年09月07日 13:50
来源：汽车商报

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专利隐患

面对这样一块巨大的蛋糕，各国企业自然都不想错失。

“日本、中国和韩国是世界3大锂离子电池生产国，2010年全球锂离子电池的产量约为50亿只，中国生产了16亿只，占到了32%。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙日前表示。然而，如此庞大的锂电池产业，却面临极大的材料专利纠纷，这也成为悬在中国锂电池行业头顶的利剑。

台湾立凯电能科技股份有限公司(以下简称“台湾立凯”)中国区总经理杨智伟告诉汽车商报，在磷酸铁锂电池和材料领域，有三大核心技术专利是无法绕行的，其中一个是包敷碳技术专利，后两个是磷酸铁锂本身材料专利和碳热还原技术专利。前者已经在华申请，加拿大Phostech公司拥有独家使用权；后者尚未到中国申请专利，分别归属于加拿大Phostech公司和美国威能公司。

面对专利壁垒，部分国内企业纷纷推出自主品牌的“隔离膜”。“目前，国产隔离膜相比国外优秀隔离膜的主要区别在国产的一致性差，使用国产隔离膜会导致电池质量不稳定。”浙江中宇锂电能源股份有限公司市场部经理郭华表示，“虽然有少数企业称专利没有问题，但据我所知事实并非如此，这里面有很多复杂的问题有待解决。随着加拿大Phostech公司在华获得包敷碳技术专利，以及威能等公司抢占中国市场步伐的加快，专利问题已经很现实地摆在了我们面前，不容回避。”

记者了解到，以中国电池工业协会为代表，目前正在联合多家电池企业积极行动，收集证据，以证明加拿大Phostech公司去年在华申请的磷酸铁锂包敷碳技术专利无效。

但杨智伟表示，在包敷碳技术专利申诉方面，由于加拿大Phostech公司在2000年就已经获得专利，而国内是2003年以后才开始研究，这方面很难获得成功。

记者从《专利法》公开的第22条规定了解到，专利申请至少要具备新颖性、创造性和实用性，而且没有其他实质性问题，才能被授权。而国家知识产权局一位工作人员表示，最好的举证方法是找出一篇或多篇此前已经公开的文献，与专利的权利要求进行对比，如果重合，则可证明专利缺乏新颖性。

诉讼风险堪忧

“虽然磷酸铁锂本身材料专利与美国威能公司的碳热还原技术专利在中国没有获得申请，”但河南环宇董事长李中东担心，“两者却和包敷碳技术专利一起在美、日、德、英、法、意、加七国申请了专利保护。未来，中国生产的磷酸铁锂电池一旦出口美、英等上述7国，将会遭遇专利风险。”

杨智伟曾做过一个统计，目前国内企业所拥有的220个左右专利，都不是核心专利，很多专利申请都是用来报项目用的。目前获得加拿大Phostech公司专利授权在华开展业务的只有台湾立凯一家，而与其合作的国内企业只有ATL、力神、比克等少数几家，大多数电池企业均为侵权生产和销售。

“不管现实如何，国内70%新能源整车企业及电池供应商将来有可能会成为‘被告’，是整个产业需要思考的问题。”某业内人士向表示了担忧，“在‘弯道超车’的路上，莫让专利技术成为电动车发展的绊脚石。”