深度借鉴宝马 华晨重启中华品牌中高端定位(2)

2011年09月09日 09:40
来源：每日经济新闻 作者：刘旭

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多元化资金支撑

祁玉民表示，现在的华晨已经不是五年前的那个“窘迫”的汽车公司，现在华晨汽车“不差钱”。他告诉记者，“宝马的快速发展，从3万辆将来要到30万辆。此外，金杯发展很稳健，宝马赚的钱可以继续增加对金杯的投入。对于中华，这是我们最关心、最重要的品牌，我们一定会全力进行中华的研发和发展，同时募集更多发展资金。”

与很多汽车集团多元化的经营模式相同，华晨还有很多不为人知的赚钱方式。例如，华晨押宝的专用车领域，未来每年将以35万～40万辆的速度增长，商用车项目金杯近年来发展稳健。此外，包括华晨系三大上市公司在内，都在不同程度地发展多元化产业，例如在内蒙古和辽宁建立的七个风力发动厂等。

除华晨宝马稳定增长的销售收入外，华晨还有多条为中华品牌“输血”的途径。但是，依靠外部输血维持生存的状态并不能持久。

“这种情况并不罕见，我国几个大型企业集团基本如此，但是这种显得‘受制于人’的发展并不健康。”汽车行业资深分析师贾新光告诉《每日经济新闻》记者。

面对当下外方企业全面收权的状况，中方在合资企业中得到的利润并不一定持续。比如，以大众汽车为例，在合资企业全面上量后，通过品牌宣传等方式加强自身主导地位，获取更多利润的意图已经非常明显。

但是，华晨情况有所不同，宝马全面掌握合资企业的研发、销售、市场等各个环节，华晨汽车对于宝马的依存度之高有目共睹。

“现在，宝马需要加速国产化，抢占中国豪华车市场份额。这一状况完成后，华晨汽车怎样维持在合资企业中的利润空间并非易事。”汽车行业分析人士表示。

十年规划求解

“目前省内非常支持华晨发展，为了把中华轿车做强做大，愿意再给我10年时间。”祁玉民这样表述中华品牌究竟才能发展壮大。尽管十年之期并不算漫长，但事实上，中华品牌的扭亏为盈仍然任务艰巨。

贾新光告诉 《每日经济新闻》记者，中华等自主品牌现在都遇到了发展挑战，在现在市场情况以及产品结构可利用的发展空间也越来越小。

祁玉民透露，他本人已经着手为中华品牌制定未来10年的发展规划。在自主品牌传统车型方面，祁玉民说，排除两种方式，第一种方式是拿钱买，“技术是买不来的，看起来把技术买来了，但你不能消化和吸收”；第二种方式是闭门造车，因为“世界已经国际化了”。

因此，华晨汽车选择了国际深度合作，依靠国际深度合作来学习他们的技术，消化他们的技术，培养中方人才，通过国际合作来解决。