电动车政策不明朗 跨国车企中国变阵(2)

2011年09月11日 09:27
来源：经济观察报 作者：耿慧丽

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与日产类似的还有通用汽车，通用与日产是在中国推广电动车技术的先锋，即便在破产保护的最艰难阶段，通用汽车依然多次在中国举行沃蓝达的推广活动。2010年，通用不仅在中国发布“直达2030”的电动车蓝图，发布其对于未来汽车社会电动化的畅想，更专门为沃蓝达进行中国首演。

但是一系列轰轰烈烈的推广活动之后，沃蓝达还是在中国市场门外徘徊，原计划今年7月正式进入中国市场的计划也被推后。

相较之下，通用在华合资企业则快速制定了电动车的发展计划，纯电动赛欧[综述 图片 论坛]去年在广州车展进行首演。根据上海通用发布的2011-2015“绿动未来”战略，纯电动版赛欧将在2013年左右实现量产。

而较早进入中国市场、深谙政策导向的大众，则从一开始就宣称其中国电动车战略是从国产车型起步，南北大众两家合资企业都计划在2013年左右推出纯电动车型，一汽-大众的自主品牌开利首款车型就是纯电动车型，上海大众还计划在2018年推出自主品牌纯电动乘用车。充分迎合中国政府的政策导向。

除此以外，宝马、奔驰、PSA、三菱都有通过合资企业在中国推广电动车的计划。在电动车方面技术领先且基于改变中国市场业绩的三菱，甚至希望2012年就通过合资企业广汽三菱在中国推出量产电动车。

政策仍不明朗

工信部副部长苏波日前在出席2011汽车产业国际论坛上否认新能源汽车产业规划难产，表示各部委意见一致。“外界对新能源规划迟迟不出台有一些误解，说规划没有出台是因为几个部门意见不一致，我可以告诉大家，包括发改委、工信部等对节能规划的意见高度一致，而且是各部门会签的，已经上报国务院。”但他并未给出新能源汽车规划出台的时间表。

而发改委官员对于新能源汽车规划的问题也耐人寻味：“去问工信部，这事他们牵头，不归我们管，我们只是配合。”

中国机械工业联合会执行副会长张小虞在接受媒体采访时表示，规划难产或许和财政部门有关，目前节能车补贴要缩小范围、提高门槛，对于新能源汽车如何补贴，财政部有自己的想法也很正常。

据张小虞透露，最初版本中对于新能源汽车的千亿投资等量化目标，很有可能都被删去。

节能与新能源汽车产业规划起草人之一、中国汽车技术研究中心主任顾问张书林表示，《规划》中关于新能源汽车的技术路径是很清楚的，新能源汽车就是插电式混合动力、纯电动与燃料电池汽车。

至于为何各部委会签上报国务院已经快一年仍未获批，且不断传出技术路线不明、有争议的传闻，张书林分析，现在有不少很有影响力的专家、老领导都在通过不同渠道向国务院提建议，大家对于新能源汽车应该如何发展有不同意见，给中央造成技术路线还不一致的印象。

对于新能源汽车关键零部件中外合资控股比例，是否要中方控股，外资品牌新能源汽车能否享受政府补贴等问题，张书林透露，目前还没有最后定论，依然在研究。

[责任编辑：zhangyz] 标签：车企 蓝达 电动车技术 

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