涡轮技术渐成车市主流 两大汽车厂商争斗

2011年09月13日 08:19
来源：时代汽车周刊 作者：钱瑜

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如果说上半年中高级车市的销售表现平平，那么由长安福特新蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]和一汽-大众新迈腾[综述 图片 论坛]上市而引发的发动机动力技术之争，显然更夺眼球。2011年3月，随着长安福特高调推出搭载福特EcoBoost 2.0升发动机的新蒙迪欧-致胜，业界的目光被再次拉入到涡轮增压技术。无独有偶，几个月后上市的全新迈腾，涡轮增压技术仍是最大卖点。

据了解，目前只有两种增压技术被广泛应用——涡轮增压与机械增压。其中，又以涡轮增压最为普及。面对增压技术上的决斗，新蒙迪欧-致胜与迈腾这两款中高级车无疑代表了涡轮增压技术的潮流。

迈腾通过搭载2.0TSI发动机吸引了人们的目光，与普通2.0升自然吸气发动机相比，装配涡轮增压系统的EA888发动机在性能表现上大幅提升，最大功率达到147Kw（200匹马力），最大扭矩为280Nm。

通过以高强度缸体制造技术为载体，增强了涡轮增压技术，新蒙迪欧-致胜的最大输出功率达到176.5kw（240匹），最大输出扭矩高至340Nm。这就意味着，虽然只有2.0升排量，但新蒙迪欧-致胜不仅拥有在城市道路中自如穿梭的充沛动力，即便在高速路上也能让驾驶者随时点燃驾驶的激情。

在这个油价高企的时代，燃油经济性已成为了大部分购车者的重要参考指标。在目前汽车市场中，搭载2.0T发动机的车型普遍综合油耗在9.0L以上，搭载2.0T发动机的迈腾综合油耗为8.3L/100Km，表现可谓优异。而后起之秀蒙迪欧-致胜的综合油耗则降低到7.9L/100Km，下探至1.6升自然吸气自动挡车型的水平。

据介绍，最先进的高压燃油缸内直喷系统，是长安福特的制胜法宝。该系统能以高达200Pa的压力，通过7个喷射孔将精确定量的燃油喷入每个汽缸内。当细密的油雾与增压的空气充分接触并燃烧时，便能充分地释放出能量，从而达到高功率、低油耗的效果。

值得注意的是，这不仅仅是大众与长安福特两家汽车厂商的争斗，这场关于涡轮技术的战争正在飞速蔓延。这是一场提升驾驶乐趣，同时降低油耗的科技战，而最大的受益者将是广大的汽车消费者。