增速有望在10% 车市竞争或将更烈

2011年09月13日 17:08
来源：中国商用汽车网 作者：李卫卫

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 “单月销量127.53万辆，同比增长2.5%，环比下降11.2%。”这份7月份国内汽车市场交出的“成绩单”，在业内人士看来，显然有些“低于市场预期”。而受此影响，1~7月，我国累计销售汽车1063.58万辆，同比增长仅为3.7%。1~6  月的累计同比增长则为3.8%，汽车行业的累计销量增速出现持续下滑，市场担忧情绪日渐浓厚。

    但也有专家认为，接下来的4个月，随着不利因素影响的逐渐消退，汽车销量增长将有望提速。“今年国内汽车行业，可以说是在政策变化中不断震荡。从目前来看，该有的‘震荡’基本已经在上半年发生。所以下半年不管是宏观政策，还是汽车产业政策，都将保持相对稳定。基于此，我认为车市下半年的表现将会好于上半年，全年销量增长可能会在7%~8%。”国家经济风险研究中心主任赵英说。

    而这个数字，在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明看来“略显谨慎”。按照他的判断，今年国内车市的增幅可能在10%。“如果下半年货币政策更加宽松，甚至可能超过10%。”

    他认为，今年是汽车政策调整年，因此全年销量基本会回调到位。未来国内宏观经济形势相对趋稳，汽车政策也不会大起大落，所以，今后行业会在长期增长率基础上小范围浮动。未来一段时间，整体市场走势大体会沿着乘用车年均13%~15%，商用车年均9%左右的曲线发展；而市场饱和点应在3500万辆左右，即在去年1800万辆的基数上翻一番。

    徐长明表示：“‘十二五’期间，我国汽车行业仍将保持持续增长，即便市场出现短暂的波动，这种整体发展态势也不会改变。”

    这一观点，得到了一汽大众销售有限责任公司执行副总经理石涛的赞同。石涛认为，连续10年的高增长，已经为国内车市打下了1800万辆的“大盘子”。有了这么大的基数，即便增速有所放缓，销量增长的绝对值仍然很大。“就算增速只有一两个点，对于汽车企业来说仍是个机遇。惟一不同的是，竞争可能会更加激烈。”

    而事实上，进入今年以来，随着一系列优惠政策的退出、银根收紧、燃油价格攀升、限行限购等诸多措施的出台，车企间的竞争已经呈现出日渐加剧的趋势。

    在如此严峻的市场形势下，不管是合资品牌还是自主品牌，都开始加大了对新市场的开拓力度。他们在稳定一线城市销量的同时，也逐渐向二三线，甚至三四线城市挖掘。但在此过程中，车企如何根据自身产品开展有针对性的营销，如何在快速扩张过程中保证销售和服务的一致性、完整性，也成为摆在他们面前的难题。

[责任编辑：daiqi] 标签：增速 车市竞争 成绩单 

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