江淮客车底盘：紧跟城市化发展的步伐

2011年09月20日 10:01
来源：中国汽车网

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2011年，我国的城镇人口接近6.66亿人，城镇化率达到49.68 %。面对城市人口的激增，城市面积的迅速扩大，作为保障城市正常运转重要组成的公交系统，如何跟上城市快速发展的脚步，并构建与之相适应的城市公交体系？让我们走进河北保定，去感受一个中型城市的公交发展进程。

迅猛增长的城市公交市场

保定是一个快速发展的三线城市。在保定市区中心地带，宽阔的主干道和两旁边林立的高楼让人有身处一二线城市的感觉。但周边区域就没有这么“敞亮”了，道路大多为双向4条车道，而且多处在建设和修缮中。大量的新楼在城市新区拔地而起，而一座座大型商场和购物中心之间，则是众多老旧的低矮商铺。

在保定市区乘公交车非常便利，发车密度也和许多大型城市一样。从眼前驶过的公交车的造型上，你能很容易地看出，许多都是近两年购置的新车。

快速发展的城市，也催热了公交客车市场。我国最大的客车底盘商——江淮汽车商用车公司客车底盘营销公司市场部负责人认为：“城市化进程的加快，为江淮客车底盘带来了新的发展机遇。近两年，江淮商用车客车底盘公司针对不同的公交市场需求，推出了6米~11米的一系列公交客车底盘新品，无论是后置7米~11米系列，还是前置6米~7米经济型系列，都已经成为中小城市以及县域公交市场的主流产品。另外，最新研发并投入市场的后横置一级踏步公交系列、前置二级踏步公交系列均处于行业领先水平，成为中小城市公交与县域公交市场的引领者。”

据了解，江淮客车底盘目前拥有包括柴油发动机、CNG/LNG发动机和混合动力在内的各类公交客车底盘，覆盖了从县域到大中城市不同的公交市场。2010年，江淮客车底盘实现销售23，737台，其中城市公交客车底盘的销量占1/3，同比增长20%以上。

在经济与舒适间平衡发展的公交体系

2009年，保定共有公交线路47条，公交运营车辆562辆。2010年，保定拥有公交线路56条，较09年增加9条，公交线路总里程7648公里。公交运营车辆共计689辆，较09年增加了22%。

作为典型的三线城市，保定的大街上看不到北京那样的18米巨无霸公交车，也几乎没有开着空调播放着电视节目的一级踏步的高档公交车。保定的公交车在8米~11米之间，其中，9米~10米的车型最多。显然，对于这样一个快速发展的三线城市来说，目前的公交体系还处在解决市民出行的阶段。

保定公交公司的曹经理介绍说，保定公交车辆的配置主要从经济性和适应性两方面考虑。保定市区人口只有100万，流动人口很少，除了早晚的上下班高峰时间外，车辆的满载率并不高。从经济性角度出发， 城区内8米~11米的车型已经可以满足人们的乘车需求了，目前还不需要再大的车型。其次，按照政府的惠民政策，保定市的公交优惠票价为普通票0.5元、学生票0.25元，这就需要公交公司在车辆的舒适度和票价间寻求一个平衡点。因此，近两年更新的公交车辆都选择了二级踏步的非空调车型。

这虽然比不上北上广这样大城市采用的一级踏步车辆，但却可以在基本不增加成本的基础上，使上下车更加方便，并且由于车内的净高度增加，乘客感觉更加宽敞。而不选择一级踏步车型的另外一个原因是，“那种车的底盘低，对于路面的平整度要求也比较高，但目前保定的许多路段尚在改造中，采用一级踏步车型的时机还不成熟。”曹经理解释道。

保定的公交车有宇通、少林、长安等不同的品牌，但底盘则以江淮客车底盘为主，占到了总量的60 %以上。曹经理说：“在车辆的选择上，我们更关注底盘，这关系到车辆的可靠性。江淮客车底盘在可靠性、故障率和油耗等各方面的表现一直都非常好，这成为我们更多地选择配备江淮客车底盘的车型的重要原因。”

而采访中记者还了解到，作为保定公交的客车提供商——保定长安客车与江淮客车底盘也有着长达10多年的合作历史。据江淮客车底盘市场部负责人介绍，近几年得益于城市公交体系建设的快速发展，双方合作也步入快车道，仅2010年，江淮客车底盘便向长安客车交付底盘达1083台。目前，江淮客车底盘占到了长安客车7米~10米公交底盘外购量的85%以上，而在出口市场上，长安客车更是几乎全部采用江淮客车底盘。

从保定公交的发展可以看出，中小型城市的公交体系尚处在不断提升、完善的过程中，对公交车辆的选择需要从经济性、适应性、可靠性等多方面进行综合考虑，与北京、上海、南京、杭州这样的一、二线城市相比，在车辆档次上还有一定的差距。可见，随着经济的发展和城市化进程的不断深入，中小型城市的公交客车市场还有着巨大的潜力。而以江淮客车底盘为代表的客车底盘企业，正用更敏锐的视觉和专业素养，提供更契合当地实际需求的产品，不断赢得更多公交和客车企业的信赖，为城市公交化进程和方便公众出行做出贡献。

后记：据了解，“十二五”期间，交通运输部对公交客车的保有量规划达60万辆。在上海召开的第八届客车市场研究会上，多家客车企业负责人均对公交客车的未来发展充满了信心。甚至有企业领导认为，公交客车将取代公路客车成为推动客车销量增长的主力。