节能环保提上日程 汽车企业如何应对(2)

2011年10月17日 18:45
来源：盖世汽车资讯

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应对环保法规 车企主动出击

国家出台各项汽车环保法规是为了保证汽车工业持续健康的发展，未来迎合市场需求的必须是新能源、高效率、少污染和安全性能高的汽车产品。因此，企业要抓住新环保法规的战机，调整战略，主动出击，使之成为企业发展的新起点。

一、环保产品战略

目前，汽车制造企业面对未来产品的研究发展方向主要集中在：小排量、低油耗、新能源汽车。

1.努力提升小排量汽车的市场份额

回顾国家的小排量汽车政策，先前各大城市限制小排量汽车，到国务院发通知对小排量汽车的解禁，再到目前国家9月份再次下调小排量汽车消费税等，一系列政策偏向小排量汽车。随着国家先后出台的多项鼓励发展小排量汽车的政策法规逐渐落实，小排量汽车的“政策春天”越来越近了。

而日益飞涨的油价，也倒逼小排量汽车的“市场春天”尽快来临。放眼全球，欧美跨国汽车巨头们也纷纷宣布进入小型车领域，通用汽车为应对美国汽车市场的消费趋势变化，日前宣布增加生产小型和中型汽车，并减少生产皮卡和以卡车底盘开发的SUV。福特汽车也宣布加速推进公司转型计划，将在北美地区投放数种新款小型车，这些车型全部具有优秀的燃油经济性。

跨国巨头在全球推进小型车的同时，对国内合资企业的产品引进战略也在转变。以前是侧重引进中级车和中高级车这类利润丰厚的车型，但现在他们的产品引进重心已经开始向十万元以下的小型车偏移。

2.改良产品，实现低油耗和低排放

降低油耗可以通过提高发动机的能源转化效率、降低汽车自重、减少行驶阻力等技术措施得以实现。

2008年4月，奇瑞研发的ACTECO1.5L发动机下线，这是我国首款运用了单顶置凸轮轴四阀(SO-HC-16V)技术的发动机，摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，达到了国Ⅳ排放标准，具备功率大，排放低、污染小的环保优势。

为满足国家节能减排的法规，东风汽车2008年7月份发布公告称将斥资9亿元研发自主发动机。另外，东风汽车研发的已获得国家发改委“准生证”的混合动力客车，采取油电混合，减少温室气体排放30%，降低燃油消耗20%至30%。

3.把握新能源汽车发展方向

目前，国家已经明确“鼓励使用节能环保及新能源汽车”的政策方针，汽车企业应当根据自身优势，确定新能源汽车的研发与生产方向。

从跨国汽车巨头到国内大大小小的汽车企业，都纷纷确立了新能源汽车的发展战略。在国家“鼓励使用节能环保及新能源汽车”政策的推动下，上汽集团已经明确了新能源发展路径，在技术路线上，加快推进混合动力汽车产业化，适时推动代用燃料和纯电动汽车商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。

一汽集团新能源汽车定位于面向未来的新型节能环保车型，“九五”期间一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样本。

自主品牌企业吉利汽车已经启动了未来5年的新能源规划。2008年7月，吉利首批推向市场的远景[综述 图片 论坛]CNG双燃料车在新疆率先投放市场，这款CNG双燃料车是吉利按照国Ⅲ标准来开发的第三代双燃料车型，也是目前我国首批符合国Ⅲ标准的双燃料车，目前吉利已经研发成功了三款CNG双燃料车。

二、技术合作战略

为解决巨额的研发费用、研发力量薄弱等问题，广泛的技术合作成为汽车企业成功开发环保节能车型的有效途径。

1.企业与企业之间的技术合作

企业与企业之间的合作可分为两种，其一是汽车企业之间的同行业合作。

2008年7月，意大利菲亚特和德国宝马汽车签署了合作谅解备忘录，将在阿尔法·罗密欧和宝马MINI[综述 图片 论坛]领域进行更深入的合作，双方还将研发新一代的柴油和汽油发动机。另外，通用与本田、宝马三大汽车巨头联合开发汽车燃料电池技术，实现了不同国家企业间的联合。今年，通用汽车也与国内的上汽集团建立了新能源汽车的发展计划，以发展氢能源汽车、电子能源汽车和混合动力汽车为主。

上述企业的合作都属于同行业之间的合作，充分利用各自的技术优势，共同开发、共享成果，这样可以大大降低开发成本和开发风险。

其二是不同行业间的合作，如汽车与电子、化工等企业合作。

2008年6月，大众汽车与世界领先的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议，将携手开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统，为大众电动汽车配备更加高效的内燃机。另外，美国UTC燃料电池公司已经与日本日产汽车公司签署一项协议，将共同开发汽车使用的燃料电池和燃料电池零部件。

这些企业实现了不同行业间的合作，取长补短，同样可节省开发成本和降低风险。

2.企业与科研机构进行技术合作

科研机构强大的科研力量和技术优势是企业可利用的优质社会资源，科研机构的科研成果在企业的推动下可以迅速转化为生产力。

通用汽车与中国科研机构的合作已经遍地开花，截止2008年上半年，通用已与国内26家高校开展科研合作，建立了7个重点实验室，确定了112个研究项目。国内“三大”之一的上汽集团也与上海交大、同济大学结成了产学研联盟，共同签署新能源汽车战略合作协议。

建立这类以企业为投入主体，学院或科研机构为研发主体的合作模式，进行关键技术和零部件的研发，可实现双赢。

3.国际间的技术合作

汽车研发能力是我国汽车工业发展的软肋，基础差，人才匮乏，可以通过政府间的合作实现技术引进，并在合作的过程中，学习核心技术，培养研发人才。

2008年8月，重庆市政府与菲亚特集团成功签署了FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录，FPT计划在重庆市再上一个先进的轻型柴油发动机项目，计划投资18亿，年产10万台，其中70%出口。

2005年国家环保总局也曾与日本日产汽车公司在北京签署《OBD技术与在用车排放管理研究》项目合作协议，旨在利用日产汽车公司在OBD系统研究方面的经验和技术，建立中国汽车排放标准体系。

三、树立环保品牌形象

1.树立企业环保形象

企业要进行环保形象宣传，宣传的核心是企业的社会责任感和企业作为社会公民的经营理念，同时，企业要致力于社会的公益环保事业，成为宣传、推动、投身环保事业的先行者。

2007年4月，由大众汽车集团联合国家环境保护总局宣教中心共同发起的“畅想绿色未来”环境教育行动正式启动。大众汽车计划在三年中投入800万元人民币，与国家环保总局宣教中心合作，以全国的绿色学校为平台，开展一系列的环境宣传和教育活动。

一汽丰田自2004年资助“绿色空间”环保项目开始，每年用于公益事业的资金都在数百万元。除“绿色空间”项目外，他们还坚持每年资助“地球环保奖”，并计划在2010年前为贫困地区小学建立600家爱心图书室。

同样，福特汽车公司2000年将“福特汽车环保奖”带入中国，每年投入100万元奖励为环保事业做出突出贡献的集体和个人，收到了良好的社会效应。

2.培育消费者的环保观念

据调查，中国85%的消费者并没有真正理解“环保汽车”背后蕴藏的价值。汽车企业应该一方面用经济杠杆引导消费者，用数据向消费者解读价格和油耗的关系，让消费者从长远的角度考虑；另一方面用消费理念引导消费者，推崇环保汽车的时尚风潮，通过各种渠道宣传开环保汽车是绅士风度和公民责任的体现，这样既培育了消费者的环保观念，又树立了企业环保品牌的社会形象。