我国新能源汽车产业重心位移 混合动力上位(2)

2011年10月18日 08:09
来源：北京商报 作者：蓝朝晖

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混合动力上位

在发展纯电动汽车的技术战略进度迟缓下，采用怎样的技术路线还存在着不确定性，因此一股呼吁给予混合动力汽车平等待遇的声音开始蔓延。

本田执行董事三部敏宏认为，目前采取何种新能源技术路线的发展路线并不重要，重要的是技术标准的统一。在现今新能源车不可能大规模取代传统汽车的前提下，在有限的市场中仍可以实现环保及盈利。

陈斌波 东风本田执行副总经理

东风本田执行副总经理陈斌波表示，混合动力与电动车不一样，这是一个循序渐进的过程，最终由混动过渡到纯电动车。“在这个过程中，第一要有政策支持混合动力的发展，第二要有切实可行的实施计划才行。”陈斌波说。

值得关注的是，近日环保部印发了《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》（征求意见稿），汽车企业纷纷表示，在纯电动车技术成熟之前，混合动力汽车仍是汽车节能减排的主要手段。

据了解，目前国内主流汽车企业均已开展混合动力汽车技术的研究，部分企业已完成功能样车的开发并通过型式核准。

詹樟松 长安汽车(微博)研究院副院长

长安汽车研究院副院长詹樟松告诉记者，新能源汽车，特别是混合动力车方面，长安汽车已经掌握了一些关键的系统集成和零部件技术，到目前为止，普及弱混和加强中混产品和技术向市场投放，研发强混，包括纯电动，氢钠琉电池一直想做技术上的尝试，使其尽快产业化，长安在产品销售上也有具体的新能源汽车产销规划。

陈清泉 中国工程院院士

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉也在接受记者采访时表示，对于战略型新兴产业，国家未来的政策支持除向纯电动车倾斜外，同时也应对拥有核心技术、市场接受度高的混合动力车企业进行扶持。

产业方向仍待确定

国网能源研究院智能电网研究所所长张义斌对新能源汽车产业规划的不断“跳票”表示了担忧，他认为关于新能源汽车技术路线的争议不解决，将会贻误我国新能源汽车产业发展的历史机遇。

张义斌 国网能源研究院研究所所长

“中国新能源汽车路线不明确是我们自己造成的，不同利益相关方基于各自利益推进的多方案试点和推广，造成市场上多种技术解决方案并存的局面，若不进行合理的引导和规范，将导致整个产业发展能力受限、发展代价大大增加。”张义斌认为，这种争议长时间没有有效解决，不利于国家扶持政策的出台，更不利于国家发展电动汽车战略的实施，会使整个产业贻误发展的历史机遇。

然而，无论是电动汽车还是混合动力汽车，目前国内无论是政策背景还是市场环境，二者依然不具备规模化发展的基础。

张小虞认为，从目前来看，新能源汽车首先是要有原始的创新，如果仅仅把所有的宝都押在第三代锂电池上，新能源汽车将会受到极大的碰撞，因此必须坚持它的创新性，研究第四代电池。

事实上，这种创新的理论在国内已达成共识，国内新能源汽车产业发展，应该利用自身在资源、制造两个方面的优势，先从电池入手，然后沿产业链向下直至整车研发。

值得注意的是，有消息称，新能源汽车规划将是2015年之前这段时期的主要任务，且定位在混合动力汽车的推广使用和提高传统汽车燃油经济性上，之后再推广到国内纯电动汽车方面。

尚未出台的新能源汽车政策虽然还未形成统一规范，但所展现的技术路线与标准，无疑将改变现有的新能源汽车产业困局。而这对于新能源车企而言，是一个好消息。