汽车“三包”听证在即 政策缺位有望解决

2011年10月21日 08:13
来源：金羊网－新快报

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戴晓晓

本月下旬，国家质量监督检验检疫总局将择日召开听证会，对9月21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》立法听证。关于汽车“三包”政策缺位问题的争论持续了7年之久，终于有望进入实质性的解决阶段。

业内建议分地域试点

10月13日，中国汽车工业协会向外界表态，不支持现阶段全面实施汽车“三包”，希望汽车“三包”能够分步实施，首先在个别地区或城市先试点试行，待总结经验后，向全国范围推广。

中汽协向媒体表示：“当前我国正处在汽车社会发展的初期阶段，汽车市场发展还不够完善，权威的第三方鉴定机构体系尚未建立，难以对汽车产品质量问题和性能故障做出科学、准确、公正的鉴定，实施‘三包’的相关配套体系不健全，环境条件尚不完全具备。”

汽车投诉促政策出台

汽车“三包”并非第一次提出，2004年底，国家质检总局曾就汽车“三包”草案向社会公开征求意见，最后无疾而终。业内人士透露，其中的最大阻碍，在于车企一边倒的反对声音。过高的汽车“三包”要求，将增加车企售后服务成本以及产品投入的总成本，而这部分增加的成本将转移到消费者身上，最终增加消费者的负担，影响汽车销售。

“汽车产品在使用过程中遇到的情况也非常复杂，一旦退货就不可能再转卖，这对汽车生产厂商提出了极高的要求。此外，汽车产品售出之后，所交购置税已上交财政部门，一旦退货，厂家是不可能退出这笔钱的。诸如退税、退保问题解决不好，贸然实施‘三包’，恐怕在实际中会遭遇诸多难题，间接增加消费者的购车成本。”中国汽车工业协会副秘书长熊传林曾对媒体表示。

熊传林同时推测，今年国家质检总局在9月21日正式发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》征求意见稿，与日渐增加的汽车投诉有关。据消协公布数据显示，2010年汽车行业投诉量同比上升51.1%。