装载“T”动力 腾翼C50竞争添底气

2011年10月21日 12:58
来源：中国汽车网

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刚刚在成都国际车展上亮相的腾翼C50，因为搭载了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机技术，而备受关注。无独有偶，日前中国汽车核心技术高峰论坛上，长城正式发布了这一发动机成功量产的消息，则为腾翼C50的上市进程带来了又一重磅利好消息，引起了业界和消费者的广泛关注。随着这一成熟动力成果在腾翼C50上的全面应用，曾由腾翼C30[综述 图片 论坛]创造的长城“腾翼速度”极有可能又跑出令人期待的新佳绩。

腾翼C50还未正式上市便广受关注，“国内首款搭载1.5T涡轮增压发动机的量产车型”的光环功不可没。上月，由天津大学机械工程学院教授姚春德、中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基、中国内燃机工业协会副秘书长魏安力、上海内燃机研究所信息中心主任刘传源、同济大学教授李理光、上海交通大学教授孔令逊等组成的专家组，对长城1.5T发动机进行了专项鉴定。经过听取技术报告、查验相关技术资料及考察生产现场及发动机和零部件实物等专业鉴定，鉴定委员会主任清华大学汽车工程系教授王建昕最后公布，长城1.5T涡轮增压发动机采用多项领先技术，具有升功率高，油耗低、排放低等优势，长城汽车在自主研发中掌握了核心技术，产品达到了国内领先水平，具有广阔的应用前景和良好的社会经济效益。如今即将搭载的长城1.5T发动机的成功量产，无疑又大大提升了外界对腾翼C50的上市期待。

事实上，1.5T发动机明显的技术优势，已成为体现腾翼C50产品竞争力的重要砝码。作为国内首款搭载1.5T小排量涡轮增压动力车型，腾翼C50率先实现了自主品牌小排量涡轮增压发动机量产应用的突破。与同级车相比，这不仅是腾翼C50的最大技术亮点，而且也让腾翼C50具备了明显的市场优势。

首先是发动机的轻量化带来的不俗的油耗表现。长城汽车1.5T发动机突破高强压力技术难关，采用铝合金缸体的新型发动机，整机重量下降20%，这种轻量化的设计也改善了整车经济性，使得腾翼C50整车油耗下降16%，百公里综合油耗仅为6.9L。

其次，在动力方面，可以媲美2.0L发动机。此款1.5T发动机采用了废气增压技术，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188N•m/2000-4500rpm，较相同排量的非增压发动机动力性能提高了25%，完全可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸气发动机。

此外，在静音水平上，通过NVH噪音控制技术使驾驶室内噪音最低只有40dB，达到目前市场上最好水平。

长城1.5T发动机的成功量产，将为腾翼C50的上市产生重要的推动力。如今，消费者对“T”动力的热情已日益高涨。但T技术更多的出现在外资品牌中高端轿车产品上，且价格不菲。从市场占位来说，装载了1.5T“芯”动力的腾翼C50，将会引领家轿市场技术革新，领导者的地位也将得以确立。而从消费者角度来看，以更便宜的价格，便能享受到比肩外资品牌动力水平，腾翼C50显然值得期待。

可以预见，随着长城1.5T发动机的全面应用，腾翼C50将接力C30，创造出新的腾翼速度。