东风本田自主品牌蓄势待发 九代思域为其让路

2011年10月31日 10:47
来源：凤凰网汽车 作者：于晓川

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凤凰网汽车讯 10月29日，东风本田新思域[综述 图片 论坛]在全国多地举行了新车上市发布会，共推出了六款车型。其中上一代思域的“乞丐版”LXi车型已经不在此次上市车型之列。

东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波向凤凰网汽车表示，明年东风本田的自主品牌“思铭”将在市场替代这一车型。此前已经有媒体报道，“思铭”将采用1.8L发动机，并且在现有思域平台上进行生产。

东风本田取消LXi车型说明他们要将产品线做重新定位，而第八代思域LXi车型的售价是12.98万和13.78万两款车，由此可见“思铭”的市场价格应该定位在8万到13万元这个区间。

“思铭”将替代原有LXi车型的市场空间，并且有可能进一步向下延伸到10万元以下的价格区间。作为一款自主品牌，其国产化率显然会高于现有思域车型，这样就可以降低生产成本，为降价“打好基础”。

思域做为一款全球成功车型，在中国市场上要主动为“思铭”让路，可见东风本田对自主品牌车型研发的重视程度。

合资为什么要搞自主？

从消费者的角度考虑，从市场需求方面考虑，合资汽车企业有没有推出自主品牌车型的必要？就此问题，陈斌波先生向凤凰网汽车阐述了他的看法：首先说，如果不搞自主品牌，单通过合资车和进口车也基本可以满足中国市场的需求。但是通过自主项目，合资厂商可以参与到汽车设计制造的各个环节，使我国的汽车工业更好更全面的消化吸收国外汽车制造技术。

另外，合资厂商的企业管理正规，质量控制严格，售后服务有保障。这些可以使我们在吸收技术，降低成本后，为国人造出更高性价比的车，让消费者开上低价的“放心车”。

也有业内专家表示，合资企业搞自主是对自主企业发展是激励。中国的自主汽车企业总以为自己是“中国汽车工业的脊梁”。但是，“实力不是考喊的，实力是考干的。”

目前我国自主车型在质量和服务上存在很大的问题，每天喊口号不能让我们的自主品牌“超英赶美”，只能是“妄自尊大，不思进取。”

尤其在售后服务方面，国家为什么要出台“三包”，消费者为什么要求出台“三包”，就是要制约国内一些汽车制造厂商对汽车质量的负责，对售后服务的不重视。（文/于晓川）