东风发布自主中期计划 销量将达300万辆

2011年12月10日 21:08
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 这一年，东风的自主思想日趋成熟，东风的自主战略渐次发布，在自主品牌创造年度100万辆的历史片刻，东风自主事业中期事业计划正式发布。

开局之年密集布阵

2011年，是“十二五”开局之年。1月17日，天寒地冻，清冷的空气让人格外清醒与冷静。这一天，东风汽车公司召开2011年工作会。《转变发展方式 加快自主步伐 进一步推动东风事业科学发展》是东风公司董事长、党委书记徐平在会上进行工作报告的题目。转变、自主、科学发展是题中之义，几枚铿锵的关键词透射出东风在“十二五”发展新阶段的变革之心、首要之务和基准之则。

徐平在报告中指出，“十二五”时期，公司发展的目标就是：做强做优，建设“国内最强、国际一流”汽车制造商。具体说，就是经营规模在高质量、可持续发展的基础上向500万辆迈进，经营质量保持行业领先，事业结构更加优化，改革开放迈出新的步伐，企业综合实力、自主创新能力、国际竞争力、可持续发展能力、抵御风险能力显著提高，企业更加和谐稳定，职工物质文化生活水平普遍提高。

徐平进一步指出，为实现这一目标，“十二五”时期，要突出抓好“两项重点任务”——一是要加快转变发展方式，二是要加快自主发展步伐。

在这一战略目标和指导思想的引领下，从4月举办的2011上海国际车展到目前，东风的自主思想日趋成熟，东风的自主战略渐次发布。经历了思想博弈与路径选择，大乘用车、大商用车、大零部件的构想逐步确立并稳步实施，并在“大协同”的网状结构中显得愈发稳健和有力，东风的“大自主战略”已构筑出完整的构架。

4月19日，东风公司总经理朱福寿在上海车展媒体沟通会上解析近年来国内自主品牌乘用车发展的三种较好模式：低成本、低价格；大尺寸、高性价比；以全方位借助外方平台的中高档车。在国内外媒体的聚光灯下，朱福寿也毫不讳言，东风在这三个方向都没有靠上，所以短期内仍面临压力。他同时强调：“做大做强东风风神是发展自主品牌乘用车的第一要务。”

5月31日，朱福寿在接受公司内部媒体采访时首次提出并完整阐述了东风在乘用车领域的大自主品牌战略，规划三个层次同时展开。”从“第一要务”到“大自主战略”，东风对自主发展战略规划完成了一次从“突围”到“合围”的质变。朱福寿说，第一个层次是完全的东风品牌。围绕这条主战线，目前公司的整体考虑包括两个主战场——东风风神和东风小康；两个辅助战场——郑州日产和东风柳汽；第二个层次是与台湾合作的东风裕隆；第三个层次是合资自主品牌。自东风日产启辰为始，东风的合资自主品牌在东风日产、神龙公司、东风本田已全方位地展开。

9月29日，东风公司十堰基地又闻开疆炮声隆——东风十堰新工业基地暨商用车动力总成新工厂奠基仪式在当天举行，百里车城再起宏图。这一天，一个全新的提法被广为关注——“大商用车战略”。徐平说，东风将实施“大商用车”战略，在整车技术水平进一步提升的同时，加速推进动力总成与核心零部件的战略布局，强化资源整合，增大投资力度，建设以重卡新工厂为代表的东城工业园和以动力总成为代表的西城工业园，形成高效的产业布局。在进一步巩固和扩大公司中重型商用车国内领先优势的同时，加快拓展海外事业。对此，朱福寿补充强调，东风十堰基地的商用车已经成为了行业标杆，但在东风集团内，还有一些商用车业务处于比较困难的状况，也需要升级换代。从东风公司的战略布局考虑，如何把十堰基地的商用车优势在集团内部进一步复制，实现各商用车单元协同作战，这将比简单地关闭经营不良的企业成本更低。现在经过产品的升级和营销转型，十堰基地的商用车单元形成了商品企划和研发、营销整体体系，具备了优化集团内商用车资源的条件。基于这一现实考虑，我们提出了“大商用车”的概念。

岁末年尾，这些战略均得到了有序推进。11月15日，东风公司在总部召开东风大自主乘用车协同工作中期汇报会，大自主乘用车工作的组织体系和运行机制得以建立并且得到有效的运作，公司大自主乘用车的雏形已经显现，6个协同小组在6条战线上都做了卓有成效的工作；11月29日，13个有关东风大商用车战略课题的发布标志着东风大商用车战略正式起航；18日，东风汽车零部件(集团)有限公司武汉工业园奠基仪式在武汉隆重举行，按照“大零部件”战略，为东风500万辆整车发展提供支撑。

“乾”D300计划出炉

12月10日，东风又迎来了一个举世瞩目的时刻——东风自主品牌年度百万辆汽车下线。仪式上，东风豪迈发布了自主品牌中期事业计划。

这一计划有着与自主事业相匹配的中国传统风格浓郁的名字，东风自主品牌“乾”D300计划。“乾”是一个寓意颇深的古老的汉字。乾，乃八卦第一卦，“第一”代表了东风自主事业追求的目标；乾，出自《易经》，卦《象》曰：天行健，君子以自强不息，寓意东风做强自主决心和信心；乾，在卦象中以三横表示，对东风自主品牌事业的寓意在于 ——东风自主品牌汽车销量达到300万辆，实现“三个东风”的伟大愿景，再则，一生二，二生三，三生万物，寓意东风自主事业永续发展。而且，东风自主品牌“乾”D300计划标识，以印章作为主体表现形式，用中国传统书法加以表现，古朴、典雅，体现出了东风深厚的文化底蕴和一直秉承自主发展的历史传统。

“乾”D300计划的总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。同时，我们希望东风商用车做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

以“凝聚力量 集成智慧 强化协同 自强奋进”为指导思想，东风自主品牌事业从资源支持上充分做足商品计划，涉及到东风商用车的14个整车平台和4大关键总成，东风乘用车的18款狭义乘用车、3个系列微车、3大系列发动机、4大系列变速箱以及其他自主品牌的20款乘用车和1个系列微车。

为确保300万辆自主品牌目标的圆满达成，未来5年，东风自主事业计划对东风商用车整车、动力总成工厂、东风微型车、东风乘用车、东风日产启辰、东风轻型商用车、东风裕隆等项目总计投资300亿元。其次，将继续加大研发投入，持续提升研发能力，加强基础技术、先行技术研究，并加大向合资公司输出产品和技术力度。同时，为了能够获得与事业发展需求相匹配的人才队伍，东风十二五”人才发展规划已经对人才队伍建设作出具体部署，其中科技人才、自主创新人才是人才建设的重中之重。

东风公司总经理朱福寿在发布自主品牌中期事业计划时强调，做强东风大自主的关键是实行战略协同。因此，东风将围绕大商用车、大乘用车、大零部件，重点加强在商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业等六个方面的协同，进一步协同统筹好资源，加快发展步伐。

同时，将海外事业作为东风自主事业的重要内容，进一步强化海外事业布局，以东风公司国际事业部为平台，加快推进实施“四个统一”(统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务)，构建东风特色的海外事业发展模式，力争到2016年，自主品牌出口量占自主品牌销量的10%左右。

做强做大东风自主品牌事业是全体东风人的光荣梦想，是支撑百年东风发展的坚强柱石，是一项光前裕后的伟大事业，对此，东风人必将全力以赴。

风劲扬帆正其时

东风“大自主”各细分战略的密集发布，使2011显得格外浓墨重彩。然而年无论是自主创新还是自主品牌，对东风来说都并不陌生，它不是东风新的事业，而是东风在新时期的梦想延续和旧业重操。为什么在偏偏选择在“十二五”的起始之年掀起新一轮自主创新的高潮，这既是历史的巧合，也是发展的必然。

朱福寿在各种场合坦诚地说：“东风自主品牌乘用车从2005年开始战略性启动，当时，我们的考虑是先把合资乘用车事业做稳健，做扎实，做出效益来，同时，我们特别关注十堰基地的发展。2005年左右，我们在商用车方面面临的压力也非常大，所以当时我们在自主品牌投入上，包括在技术路径的选择上，与其他企业不一样，这是不得已而为之。”然而，今天的东风，已经渡过了难关，做好了积淀，以喷薄之势扑向深植在每一个东风人心中不曾减退的自主理想。徐平表示：“通过10多年国际合作，东风已经积累了自主发展的条件，未来我们发展的战略重点，将进一步转到自主事业上来，将在继续做好合资事业同时，努力提高自主创新能力、发展自主品牌、做强自主事业，把自主作为永续发展的基石。”

除“大自主”外，东风公司也十分重视新能源汽车这一未来汽车产业的革命性方向。东风是国内最早研制新能源汽车的汽车企业之一，获得了多项国内第一。东风新能源汽车在行业率先实现产业化。东风新能源客车技术获得2009年国家科技进步二等奖。目前，东风新能源汽车电机控制等关键技术处于行业领先，公司拥有近70项电动汽车专利，有21个电动汽车车型获得产品公告，有700多台各类新能源车投入示范运营。2010年8月12日，东风曾发布节能与新能源汽车战略规划，表示未来5年将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。