北京购车摇号政策将区分购车需求紧迫度

2012年01月12日 07:45
来源：京华时报

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昨天晚上，记者在两会政务咨询会上获悉，2011年弃号确定进入今年摇号池。由于难以区分弃号原因，本市对中签不购车暂无处罚措施。下一步，本市将区分购车申请者需求，适时调整摇号政策。与此同时，市交通委表示，今年4月就将到期的尾号限行政策是否继续执行，现在正在研究，最迟3月底将向社会公布。

北京市政协委员、北京市交通发展研究中心主任郭继孚表示，自实施治堵系列措施以来，2011年本市交通拥堵指数下降了12%，早晚高峰平均速度提高了13%，拥堵路段和拥堵持续时间减少了50%。由于第四季度受周五4、9尾号限行的影响，交通拥堵指数有所提高，但整体路况还是好于2010年。

关键词购车摇号

>>政策

将区分购车“紧迫度”

据市政府副秘书长周正宇介绍，目前摇号政策进行了部分调整，包括每三个月须确认申请，这是为了对购车人群进行区分，了解购车需求是否迫切。

从目前情况看，有些人并不关心是否中签，甚至中签后本人很长时间还不知道，同时每个月中签不购车的弃号数量却在增加，最多时达到2000多个，导致资源被占用，有迫切购车需求的人一时买不了车。通过每三个月一确认的办法，可以进行筛选，减少摇号池中购车需求不迫切者的数量。今年3月底，首批确认延期后，计划公布确认延期的申请者数量、放弃延期的申请者数量等信息，并对此进行分析研究，为下一步政策调整提供参考。

“但对于中签不购车暂时不会有处罚措施。”市小客车指标调控管理办公室主任刘建军说。例如，有些人中签后因为资金不足、车型缺货、工作调动或者居住地地铁修通等因素，改变购车意向。

>>建言

弃号应暂停申请资格

从去年7月开始，一部分未购车的指标作废。从北京市小客车指标调控管理办公室已经公布的过期中签未用的“弃号”数量来看，去年 “弃号”数量逐月增加，约占到全体中签指标的10%左右。

对此，人大代表王丽梅建议，对递交申请的指标库进行“洗盘”，同时对于获得购车指标但又放弃的市民采取一定限制措施。

“到了规定时限没有使用指标，说明近期并不急需购车，可以在1-2年的期限中暂停他们申请摇号的资格。”王丽梅说。

关键词尾号限行

>>政策

限行新政节后公布

市交通委副主任王兆荣说，限行措施是否继续施行，现在正在研究，最迟3月底将向社会公布。

王兆荣说，截止到4月10日，尾号限行管理措施实施3年半时间。尽管目前还不能确定接下来是否还会继续采用限行措施，但限行对北京市缓解拥堵起到了明显作用。工作日每天两个车号限行，也就是每天约可停驶20%的机动车。从现在情况来看，广大市民也自觉遵守。至于下一步是否继续实行尾号限行政策，目前尚在研究，最迟3月底将向社会公布。

根据《缓解北京市区交通拥堵第八阶段(2011年)工作方案》，北京将适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。市民非常关注新一轮尾号限行到期后是否可能出台单双号限行措施。

>>建言

限行措施必须延续

市政协委员、北京市交通发展研究中心主任郭继孚表示，短期内必须限行，延续现有尾号限行方案的可能性较大，但现有交通状况没有恶化到出台单双号限行这么严厉措施的程度。

此前曾有市民呼吁对尾号限行的数字组合进行优化调整，因为尾号4和9的车辆较少，遇到这组数字限行的那天道路较堵。郭继孚称，现行的数字组合方案是经过论证分析的，倾向于延续现有方案，因为无论尾号4与哪个数字组合，遇到这组数字限行的那天，道路总会堵一些。

关键词公共交通

>>公交

新增30公里公交专用道

据交通部门介绍，今年本市将在城市放射线、拥堵路段增加施划公交专用道30公里以上。届时，全市公交专用道总长度将超过350公里。同时，将开展在京藏高速、京开高速建设快速公交通勤走廊的可行性研究。

昨天，郭继孚表示，目前，三环路、京藏高速、京开高速正在调研公交专用道施划方案。

在城区环路中，三环路施划公交道的条件相对较好，因为除三条车道外绝大部分区域还有一个紧急停车带，而二环等道路只有个别区域配有紧急停车带。

郭继孚说，为了保证公交道施划的效果，倾向于在三环最内侧车道施划公交道。

目前，三环施划公交专用道的具体方案还在进一步细化。为配合公交道的施划，三环部分路段或将进行改造。

同时，昨晚市公安局交通管理局副局长张惠民介绍说，新建的30公里专用道将主要分布在城市主干道、次干道和快速路的联络线上，同时也正在研究包括三、四环路在内的公交专用道施划工作。30公里公交专用道的具体施划路段会结合公交运力大小、道路交通流量和公交车的实际运行情况而定。

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