汽车限购一年现怪招：4S店代办河北牌照(2)

2012年01月17日 08:40
来源：新京报

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廊坊等地开始严查代办

汽车业界都知晓，各大车企过去都严令管制“跨区销售”，即北京的经销商不许向其他地区“散货”，这样主要是避免引起区域市场的价格不稳定，4S店过去被查出跨区销售的话将遭严惩。2011年北京限购政策出台后，北京现代等一些品牌便放开了跨区销售的禁令，即这些品牌的经销商可以直接帮客户上河北车牌。

半年多前，代办河北车牌是个香饽饽。有的经销商甚至通过网上发帖等手段宣传这项业务。

记者在某网站上看到一则帖子：“您还在为北京摇号而头疼吗？可以先给您办个河北廊坊牌照，等您摇到号后还可以帮您把车迁回来。北京的迁入政策只要两个条件，一是车辆符合环保目录，二是摇到号。”帖子下面标注着具体联系人。

“北京限购之后大家都这么整，现在河北廊坊和涿州开始严查了，这段时间代办的少了。”一位经销商告诉记者。

怪招 2

出租车牌月租金3000元

去年，汽车行业还有另一种“走钢丝”形态：即租赁公司和少数4S店推出的牌照租赁业务。

第三者责任险需保百万

租赁公司业务员李越表示，“租牌”方案并不属于政策规定范畴，北京市交通委小客车指标申请办公室也曾声明此举是违规的。李越告诉记者，“我们也是打个擦边球，这部分的业务量其实不多，因为一般租赁公司为保障公司利益要求车主上保险的时候，第三方责任险赔付限额最少设定为50万，很多车主觉得心里没底。”他形容道，租车牌是在玩走钢丝。

不仅仅租赁公司，一部分胆大的4S店也在此项业务上跃跃欲试。

据某广本店的总经理介绍，车主与4S店签署一份合同，交付全部车款后即可将车开走。合同内容会对双方权利责任作出明确规定：车辆登记方属4S店，保险费用全部由车主承担，但第三者责任险需保100万元。除了常规的车款和保险费用外，还需要支付牌照每月的使用租金，“我们店是首月免租金，此后每月3000元，不分车型，一旦客户摇到号合同随时可以中止租约。”该总经理表示，能接受这项服务的车主不多，租牌照更多地是“赚吆喝”、“变相打广告”。

对于牌照租赁，除了车商外，“嗅觉灵敏”的个人也乐于掺和。论坛上，一些以私人名义发出的出租牌照信息，月租赁要价1500-3500元。不过，从信息活跃数量上看，租牌市场还是供过于求。“私人协议租牌一般发生在相互熟悉的朋友、亲戚之间，要不然风险太大。”某品牌4S店经销商接受采访时称。

变相“背车”存风险

北京市岳成律师事务所律师岳屾山表示，“租牌”也就是变相“背车”，无论是“背车方”还是购车人都存在法律风险。比如，“背车方”一旦把车卖给别人，购车人的车可能就要易主。“背车方”如果对外负有债务，该车可能会被作为偿债财产。车辆在使用中，若出现交通事故，在赔偿等费用负担上，也极可能引发双方纠纷。

租车牌实质上是消费者花钱买了一辆车，却落在了别人的名下。一旦发生交通事故，号牌所有者作为名义车主将承担连带赔偿的责任。出借的一方把车辆身份出借给他人，发生交通事故时，由于交通事故处理机关按照号牌确定侵权责任，从车辆登记角度讲，交通肇事责任就应当由登记人承担。对于实际的购车人也会有一定的风险。如果号牌所有者因其他纠纷卷入诉讼，其名下的车就会被当做他的财产予以执行，实际购车人会因此遭受损失。

限购令出台后，汽车经销商们纷纷把目光投向了“租赁资质”这个过去不受关注的地带。“现在工商局等相关部门已经停止受理租赁资格的申请了。”一家没有租赁资质的经销商表示。

怪招 3二手车“套牌”置换新车

由于风险大，租牌的做法不太为普通人接受，去年更流行的还是“买牌”。“不是说能通过什么手段买来购车指标，买卖的牌照是指2010年二手车商早早备案的那批二手车牌。”二手车商纪勇解释称，就是把这批备案的二手车直接卖给购车者，他们再把这辆旧车又转卖出去，上网登记8天后就能套出牌照给自己的新车上牌了。

购车族买二手车获牌照

北京“限购令”在2010年12月24日出台之前，早有传言。先知先觉的二手车商早早买了一批车，在辖区交通车辆管理部门备过案，手续合法、发票、年检、车辆保险标志等齐全。这批备案的二手车在2011年4月1日起，按规定可以带牌销售。这是北京市最后一批可带牌销售的备案二手车，数量大概在1.2万辆左右。

据中联二手车交易市场高级评估师陈欣介绍，这批车辆的销售期限为半年，对于购买者及其再次转让的时间期限均无限制。“参与交易的这批备案二手车，原车辆所有者(二手车商)不可能再获得一个新的牌照指标，是一次性的连车带牌的转让。”

据悉，今年4、5月份的时候，这批二手车成了没有中签的摇号购车族的救命稻草，他们打算买一辆备案二手车获得牌照后，再置换新车。

一家一汽大众4S店总经理告诉记者，“我们店有一门路广的小伙子(销售员)上半年就辞职不干了，说是能搞来几辆备案车。”

4S店批量采购二手车牌

纪勇透露，“一些豪华品牌4S店直接批量采购这些二手车，然后再把这些车转成外地牌，腾出的牌照就能加价卖给豪华车客户，炒得火的时候十几万都有。这些是看不到的，不会单独标价牌照多少钱，很多豪华车本身就要加价销售，他们直接把牌照产生的附加费累计到加价额度里就成，多加十万八万只要能搞定上牌，车主也乐意。”

北京现代、广本、东风日产等几家中端的主流合资品牌经销商均表示，这种业务绝大部分存在于豪华品牌领域。“因为我买下这批车要压资金，买10台、8台哪怕平均10万一台都要占用100万资金，何况当时这批备案的二手车是抢手货，价格肯定被人为炒高，再说，买我们品牌的消费者本身购车预算就是十来万，怎么可能增加一半的购车费用买个牌！”

记者曾在一家路虎店展厅落地玻璃上看到“买车送牌照”的字样。当记者咨询该店销售员“是备案的二手车还是能有关系弄来购车指标时”，该销售员承诺，“反正能给你办好牌。”至于怎么办，销售员避而不谈。