北汽推自主高端车 未来征战公务车市场

2012年02月11日 09:31
来源：每日经济新闻

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在北汽集团购买萨博核心技术两年多之后，基于萨博技术研发的北京汽车自主品牌高端车型C70G将在今年9月投放市场。此次再角逐收购萨博剩余资产，希望为北京汽车的中高端车型铺路。

2011年底，北汽集团代总经理韩永贵在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，北汽不会轻易收购萨博，但会争取其有利资源，如人才、技术、供应商等为北汽服务。

由此看来，在北京汽车在布局中高端车型前途未知的情况下，再次谋求与北汽颇有渊源的萨博汽车为其中高端车型增加新的技术和卖点也是情理之中。据称，北汽或将联合日本松下集团共同收购萨博汽车剩余资产生产电动车。

征战公务车市场

目前，北汽战略已经非常清晰，在今年威旺306以及E系列A0级轿车达到一定销量基础后，“高举高打”的北京汽车战略重点将转向C70G和基于萨博平台研发的后续产品。

进入2012年以来，大型企业集团自主品牌高端车型纷纷发力政府采购市场。一汽集团旗下红旗品牌将成为省部级以上干部标配用车，命运多舛的红旗轿车有望借助公车采购新政迎来复兴。几乎与此同时，曾开创上海汽车工业时代的“上海牌”汽车，在停产20年后复活。

日前，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋接受《每日经济新闻》记者采访时表示，虽然C70G目前只有2.0T和2.3T车型，不符合政府公务用车采购相关标准。但是，在C70G上市之后，“行政版”将随后推出，主打政府采购市场。

董海洋表示，政府公务用车采购政策的倾斜受到企业的欢迎，因为政府、公务车采用自主品牌车，不管是哪一家，对自主品牌汽车企业来说都是非常大的利好。

去年11月，工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》已明确，公务车采购标准从“2.0升排量、25万元以下”下调至“1.8升排量、18万元以内”，这被业内认为是明显进一步向自主品牌倾斜。另有消息称，今年还未出台《党政机关公务用车选用车型目录》中，自主品牌车型将成为今年甚至未来公务用车的主要选择。

董海洋表示，对于北京汽车而言，面临的最大挑战是如何获得消费者对于自主品牌的信心。

数据显示，2011年，自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，市场份额同比下降了1.78个百分点。分析认为，自主品牌将面临一轮巨大的调整和洗牌。对此，董海洋告诉记者，“低谷对自主品牌是件好事，做汽车要回归原点，回归基本点思考”。

[责任编辑：zhangss] 标签：北汽 萨博汽车 高端车型 

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