奇瑞捷豹路虎项目还待发改委一纸批文

2012年03月22日 00:35
来源：凤凰网汽车 作者：于晓川

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凤凰汽车讯 3月21日下午，奇瑞汽车与捷豹路虎合资项目正式签约。经过充分的协商，双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。双方将按照相关的程序开展进一步的工作。

从协议内容来看并无亮点，仅是满足了工信部和发改委对乘用车合资项目的基本条件。该项目一度被多位业内专家所不看好，主要依据有两个，第一2011年年底发改委把整车制造合资项目从原来的鼓励政策中取消。根据当时各大媒体的报道，捷豹路虎计划在中国建立合资工厂目的是尽快弥补其产能不足问题。2011年12月份双方签署的一份备忘录中显示，捷豹路虎计划其中国工厂在2014年投产，并实现初期产能5万辆的目标。这显然与发改委严防汽车产能过剩的指导思想背道而驰。

第二捷豹路虎缺乏发改委所认可的关键技术。在工信部发布的《乘用车生产企业及产品准入管理规则(征求意见稿)》中明确写到，合资项目应包括为整车配套的发动机生产。而众所周知，捷豹路虎目前并不具备发动机生产能力，捷豹路虎的发动机主要来自福特汽车和标致雪铁龙两家公司。2008年印度塔塔集团以23亿美元价格从福特汽车手中收购了捷豹路虎。但是至今福特还一直掌握着路虎的技术支持和关键零部件供应的业务。

而目前最关键的问题就是，奇瑞捷豹路虎如何向发改委证明自己的技术研发实力。自己都关键零部件都需要供应商提供，又如何能向合资企业提供关键技术那？捷豹路虎第一座发动机工厂投资3.5亿英镑建在英国，预计到2015年正式投产。那么，中国研发中心以及中国发动机工厂何时落成？

中国豪华车市的成长性有目共睹。相关统计数据显示，2010年中国豪华车市场销量达到676000辆，同比增长69%，远远高于市场平均增速。而2011年前三季度，在中国车市整体走势萎靡的背景下，豪华车市场的平均增幅也超过了40%。

同时，捷豹路虎目前在国内市场的表现，也足以使其加速国产事宜。今年1~11月份，捷豹路虎在中国的销量已经达到了3.7万辆，其中捷豹品牌销量为5100辆，同比增长110%，路虎销量为3.2万辆，同比增长60%。

假如我们以最近的长安标致雪铁龙（简称CAPSA）项目做参考，奇瑞捷豹路虎还有慢慢长路要走，虽然CAPSA从谈判到揭牌历时24个月创下了合资项目推进最快速度，但是大部分时间都用在了发改委审批的过程中。既然发改委已经表示不再鼓励整车制造合资项目，接下来看奇瑞捷豹路虎如何通过审批，就成了业内所关注的事情，凤凰汽车也会持续跟踪此项目进展。（文/新闻组 于晓川）

[责任编辑：yuxc] 标签：捷豹 路虎 塔塔 奇瑞 

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