汽车企业新方向 新生合资自主品牌盘点

2012年05月11日 09:16
来源：凤凰汽车 作者：关璐

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凤凰汽车讯 入世十年，汽车产业通过外商合资得以飞速发展，随着近期汽车产业政策的变化，中国汽车界的主题从“市场”开始向“自主技术”方面转移，人们意识到汽车核心研发技术才是中国汽车真正崛起的关键。在此背景下，在中国具备相当市场的合资企业也作出了及时的反应，合资自主这一概念应运而生。

07年开始，中国汽车首个合资自主品牌--广本理念诞生，至今为止几乎所有国内主流合资车企都已经或者将要推出自己的合资自主品牌。北京车展期间，凤凰汽车与多家汽车老总谈到企业新的合资自主计划，今天就与大家详细道来。

北京现代-首望

先攻上，再下延，上下出击

北京车展上，北京现代带来了旗下自主品牌“首望”的概念车，北京现代常务副总经理李峰对凤凰汽车表示，目前首望将会筹备两款产品，一款是电动车，另一款产品将基于首望发动机的车型。

在产品定位方面，李峰坦言北京现代在合资自主品牌方面并非先行者，“‘首望’面临品牌的升级及在本土的品牌强化。所以，‘首望’是在不算特别高端的情况下往下延伸，因此也将面临上下出击，对此，‘首望’已经想好对策，先攻上，再下延。”

东风悦达起亚-典悦

首款车或为基于赛拉图平台电动车

东风悦达起亚近两年在中国逐渐驶入了快车道，旗下K2、K5、智跑等产品受到消费者的认可。北京车展中，东风悦达起亚销售副本部长蒋玉滨向凤凰汽车肯定了自己对推出合资自主品牌的计划。近期有媒体爆料东风悦达起亚自主品牌将定名为“典悦”。首款车将由赛拉图平台打造的电动车，上市时间尚未公布。

一汽大众-开利

基于宝来平台的电动车 最早2014量产

2011年5月，一汽大众“开利”出现在225批工信部新车准入目录中，也就是一汽大众的合资自主品牌首款产品。新车基于新宝来平台打造，仍为电池驱动车型，产品将于一汽大众佛山工厂投产，但该工厂至少要等到2014年才能正式投产，也就是说该产品至少要等到2014年才能正式与消费者见面。

上海大众-天越

纯电动版朗逸 不局限于电动车产品

和一汽大众的开利相似，上海大众在去年229期新车目录中推出“天越”，仍是一款纯电动轿车，基于朗逸平台。而上海大众的新疆、宁波工厂都已进入筹备阶段，但由于目前新工厂车型划分还没有公布，只能猜测到这款车型也至少要到2014年才能量产。

据悉，上海大众的自主车“天越”将不局限于电动车产品，包括汽车、越野车、小型车、底盘、车身和发动机变速箱等相关领域都可以涉及。进一步查询，发现上海大众甚至将其可能的用途，扩展到汽车装饰、服务等几乎所有上下游产业。可以想象上海大众已经规划好了其自主品牌之路，而且非常全面。

广汽丰田-？？

率先研究自主电动车

广汽丰田冯兴亚向凤凰汽车坦言自己对于合资自主品牌经营的看法：合资自主品牌关键在于如何与现有品牌进行差异化，如果因为品牌的不同造成品质的差异。一个企业一个生产线同样的生产工人，生产两个品质标准不同的零部件和不同的产品，管理起来会非常困难。在自主品牌方面，广汽丰田将从电动车入手。

一汽丰田-？？

首谈合资自主 将从高端产品入手

对于合资自主，一汽丰田常务副总经理田聪明首次表态，“正在计划中，最终肯定要开发出自主产品。”不过，一汽丰田不会采取将过时合资车改成自主车的简单模式，有可能一开始就做高端切入。

而对于市场中惯有的将企业现有退市产品列入合资自主品牌的方式，田聪明并不认同，他认为合资自主不一定要做低端产品，也不会将过时车改一改，并称“我们在技术上希望高起点”。

华晨宝马-？？

失约北京车展 今年年中或发布品牌

去年末，华晨宝马副总裁戴雷向凤凰汽车透露了企业合资自主的计划，华晨宝马全新的自主品牌将生产高端新能源汽车，但与上几家不同，华晨宝马自主品牌将采用混动发动机。新车据悉将会在即将交付的沈阳二工厂投产，但在今年的北京车展，我们并没有看到华晨宝马合资自主品牌的动作，据内部消息人士透露，合资自主品牌项目仍在推进，将于今年年中左右发布。

昌河铃木-？？

基于北斗星平台的经济型家轿 借道合资自主独立突围？

昌河铃木高层领导曾经向凤凰汽车透露，昌河铃木将会基于北斗星平台打造一款自主产品。在合资自主品牌定位方面，昌河铃木将会定位于经济型家用轿车，于景德镇基地投产，售价在5万-7万之间。未来还会推出两厢、三厢产品。

进入长安体系的昌河铃木，虽然在经营方面有所改善，但对整合进入长安铃木体系却保留了意见，昌河铃木对于合资自主的意愿，更大意义在于能够保留品牌的独立性。但苦于上半年长安与昌河对于整合的纠纷，如今已没有什么最新的进展。

北京奔驰-？？

全新模式的合资自主品牌

2011年10月，在第二节全球汽车论坛上，北汽集团董事长徐和谊向凤凰汽车透露了企业的合资自主的意愿。“不是单纯的合资自主，有一些创新，走一条新的路。”北汽近期大力推广自己的“北京牌”产品，而北京奔驰的合资自主品牌的消息却逐渐沉寂。

争议中前行 合资自主为产业必然趋势

全国前十的乘用车企业几乎都在做合资自主品牌，除了上述几个表明过推行计划的企业，长安福特、长安马自达等车企也曾公布过自主的意愿。合资自主品牌的诞生有着多层的意义，一方面在中国汽车“后合资时代”，合资车企能够通过此方式衍伸到三四线城市而不会影响原品牌的价值，一方面又可以带领企业进入一个全新的细分市场、开发一个全新的品牌，这样虽然保守市场争议，但合资自主品牌确实是中国汽车界发展的必经阶段。

但随着合资自主品牌逐渐增多，也有一些合资企业在研发合资自主车时常常与新建厂的审批进程有扯不清的关系，因为国家有关单位早就名门规定合资企业异地建厂需要满足“新能源车”和“自主品牌”两个硬性条件。

不仅在初衷上，目前现有合资自主品牌的产品也有普遍的特色，利用现有合资企业退市的产品改造车型进入合资自主品牌重新入市。虽然在现阶段这种换壳换标产品能够利用合资企业的成熟技术打开市场，但随着国内大力发展自主品牌，这种炒冷饭的方式势必会遭到淘汰。

合资自主品牌概念诞生后，却被业界因对于自主品牌生存空间造成的威胁进行讨论，的确合资自主品牌通过整合现有合资企业产品的技术来推出“自主”品牌，较低的价格和成熟的市场认可度对自主品牌造成了较大影响，但这不仅是合资企业对“自主”方向的一种尝试，更是自主品牌向上走寻求出路的正向力量。对于即将诞生的合资自主品牌最新消息，请关注凤凰汽车后续报道。（文/新闻组 关璐）

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