骐达上浮启辰下沉 东风日产A级车市隐现通吃格局

2011年05月05日 14:44
来源：汽车商报 作者：朱行之

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东风日产本就是A级车市产品最丰富的企业之一，此次上海车展新骐达[综述 图片 论坛]和启辰的同时亮相可能预示着这种产品布局上的优势还将扩大。未来，在A级车范围内，无论哪个价格空间都将有东风日产的选手前来应战。

上海车展亮相的新骐达将配备1.6L涡轮增压发动机，这款老车型不仅焕发了第二春还将站在东风日产A级车阵营的旗手位置。与此同时，启辰概念车庐山真面目的亮相、量产规划的明确也标志着东风日产A级车将很快覆盖到更宽泛的市场空间。

骐达上浮，启辰下沉，加上中间的轩逸[综述 图片 论坛]和阳光[综述 图片 论坛]，东风日产即将对A级市场形成通吃之势。

骐达上浮

新骐达从产品档次上看上浮是非常明显的，它的轴距、后排膝部空间尺寸，达到了同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间。同时，新骐达采用与天籁[综述 图片 论坛]同级的周密领先三维超静音工程，从“隔音”、“风噪”和“发动机噪声”三个维度，营造出同级车中领先的静音水平。

更重要的是，新骐达在动力、变速器和底盘等核心部件上也实现了升级。新骐达装备的HR16DE引擎采用了DIS双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。日产新一代智能传动系统——X-tronic CVT无级变速系统使新骐达的燃油经济性提升了15%，“T-Box”悬挂设计理念则通过后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性和操控的灵活性。

东风日产副总经理任勇在车展上表示，新骐达升级之后的目标是“细分市场的领跑者”。从动力和主要配置上看，升级后的骐达的确不输于任何主流高端A级车，唯一的悬念就是下月价格的公布。

启辰下沉

车展上，有记者问，启辰是否是东风日产为了进入低端市场打造的品牌。任勇回答，启辰的目标是和“中国消费者的审美价值最大程度的拉近”。言下之意，所谓“下沉”不是以传统的档次高下而论，而是要进一步贴近消费者的需求。

为了打消潜在消费者的顾虑，车展期间，东风日产成立了启辰“品质联盟”并携多个重要零部件合作伙伴及经销商共同发表了《启辰品质联盟纲领》。东风日产希望，用这一国内首创的模式实现强强合作，多方共赢，并通过资源整合、联合开发来实现二次创新，集成转化产业创新成果，为中国消费者提供高品质的产品和服务。

与此同时，根据渠道及网络建设规划，到2012年首款量产车型发售前，启辰将会建立100家以上的专营店。对于启辰的网络任勇提出的要求是，“我们不希望启辰的4S店与日产的4S店是有差别的。我们希望在日产体察到的需求，以及没有完善的流程标准等，在启辰的服务上能够有所体现”。

“希望它在其所在区间当中位列前三”，这是任勇对启辰未来市场份额提出的期望，如果任勇的话变成现实，东风日产在A级车市的布局将密不通风。

上下通吃

尽管任勇不愿用高低、上下来给自己的产品排序，但从动力装备、配置水平和价格预期来看。新骐达尤其是配备涡轮增压发动机的车款，将是东风日产的领衔选手。轩逸和阳光作为中坚力量，而启辰品牌的首款A级车将以入门产品的形象出现。

仔细分析这四款产品，新骐达涡轮增压版将对A级高端的高尔夫[综述 图片 论坛]6以及别克英朗等形成压力，即使配备1.6L自然吸气发动机的车款也在同级两厢车里具有技术优势和后发优势。可以说是东风日产的排头兵。

轩逸的定位偏向家庭和舒适性，以大空间和精致的内部气氛取胜，它的存在使东风日产A级车市有了稳定因素，也是吸引家庭用车需求的主力车型，面对类似东风标致408这样的竞争对手，轩逸使东风日产有牌可打。新阳光则明快、新鲜，从价格上可以和更小级别的车型叫板，从配置上又向更高级别的车型看齐，可以说是一款适应范围宽广的车型。

最后，明年量产的启辰则以另一种风格切入中低端A级车市，为东风日产开拓二三级市场提供更多“兵器”。这将成为成为东风日产的第四股力量，让其在A级车领域车型空前丰富。

得A级者得天下，隐约中，东风日产已经在这个决定胜败的市场上布下了合围之势。