2011年01月31日 09:31
来源：广州日报 作者：王灿彬

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2010年全球的汽车销量达到7200万辆，相比2009年的6500万辆增长了11%。与世界各国汽车市场的销量情况相同，各大车企2010年的销量亦呈普涨的势态，这与它们在2009年出现销量下跌的情况形成了鲜明的对比，在已经公布的全球各大汽车集团销量中，增幅最高的是韩国车企现代起亚，增幅高达24%，由于雷诺-日产、福特全球销量数据还未公布，暂不得知究竟谁将名列销量榜第四。此外，通用、大众、PSA和克莱斯勒等车企的销量增幅均高出11%的行业平均水平。

丰田超通用3万辆

自从2007年丰田将通用从全球第一大汽车集团的宝座上拉下马来后，似乎全球的汽车冠军之争只是变成了丰田、大众之战了，通用竟然被忽视了。但毕竟“瘦死的骆驼比马大”，通用仍然是全球汽车销量冠军的强有力争夺者。就在1月24日，丰田、通用不约而同地宣布了2010年的销量，丰田汽车以842万辆继续蝉联第一，而通用汽车则以839万辆屈居第二。3万辆的差距，差不多相当于通用全球1天的销量，通用汽车可谓“惜败”。而就在2009年，实施破产保护的通用汽车，销量仅为748万辆，一年之间销量增长了近100万辆，通用汽车2009年与丰田差距33万辆，2010年缩小到3万辆，通用虽败犹荣。

近几年声势颇盛的大众汽车2010年迈上了700万辆大关，全球第三的位置日益巩固，并将威胁到丰田、通用的冠军宝座。雷诺-日产联盟中，雷诺2010年销量达到260万辆，日产尚未公布最终数据，预计也在340万辆以上，联盟体将超过600万辆，成为全球第四大汽车集团。而雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在去年中接受意大利《24小时太阳报》采访时表示，预计雷诺-日产与俄罗斯合作伙伴Autovaz在2010年的全球汽车总产量将达到680万辆，步入全球三大车企联盟行列。接下来的第五名之争将由现代-起亚和福特来角逐。

中国市场成关键

在全球汽车集团的竞争中，中国市场已经成为核心的“关键先生”。2010年，中国新车销量达到1806万辆，不仅占据了全球新车销量的1/4强，更是同比增长了32.7%，为全球11%平均增幅的3倍。中国已经成为通用、大众、现代-起亚、日产的全球最大市场，也是本田、PSA的全球第二大市场，中国市场给汽车巨头所贡献的利润更高。也就是说，不在中国市场拥有一席之地，汽车企业很难在全球拥有话语权。

通用、大众、现代-起亚2010年在华表现突出，丰田则较为暗淡，因此前三者在全球范围的表现也比丰田更为抢眼。统计显示，通用汽车在中国市场的销量猛增28.8%至235万辆，而同年美国市场销量为222万辆。其实，仅中国市场就可以帮助通用从丰田手中抢回全球第一大车企的宝座。上海通用在市场最火爆的2010年的12月销量不到9万辆，而11月份则接近11万辆，上海通用总经理丁磊在去年12月23日接受本报记者采访时表示：由于一早就完成了计划，从12月23日开始到月底的销量不再统计到2010年的销量总数，也就是说，如果上海通用开足马力，在2010年12月的销量完全可能达到12万辆，上汽通用五菱在年底也放缓了发货的步伐，而一汽丰田、广汽丰田仍然开足马力发货，因此中国市场完全有可能帮助通用抢回全球第一大车企的位置。

雷诺-日产和现代-起亚将取代福特位居前四名，也和它们在中国的表现息息相关，前两者2010年在中国的销量均超过100万辆，而福特仅仅只有58万辆。(王灿彬)