2011年02月25日 14:45
来源：世华财讯

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当然，长城、江淮等企业也在不断的摸索寻找各具特色的市场策略，以求超越竞争对手。

从另一方面而言，比亚迪、吉利和长城等自主品牌的迅速成长，可看作是将民营车企的“体制优势”发挥到了极致。而“十二五”期间，在政府的扶持之下，民营企业的“体制优势”所具备的能量还将得到进一步的释放。不过，相比民营企业的这一特性，大集团在资源整合方面的能力更新不容小觑，以量为纲指导下，销量会呈加速之势。

在对汽车行业扶持政策相继退出、大中城市先后出台限制性规定的情况下，石油价格的飞涨对汽车需求端的打击无疑是火上浇油。本周国际原油价格的大幅提升，再度提升国内成品油价格上涨的预期，这将在很大程度上影响消费者的心理，并压制部分潜在消费群体的购车欲望。长期来看，油价上涨以及大中城市限购等打压性措施的出台，将加剧汽车产品结构的变化。未来可能出现的局面是，在居民消费能力不断提高的前提下，乘用车消费将向中高端汽车品牌倾斜。上述现象在北京、上海、广州、深圳等一线城市愈发明显，这种产品结构转移无疑将对面向低端市场的国产汽车品牌产生不小的负面影响。但换一个角度来看，石油价格的飞涨也将给新能源汽车带来更大的商机，加之政策对新能源汽车的扶持，行业板块中涉及新能源汽车业务的公司或从中受益。