17家车企利润现负增长 日系份额反超徳系(2)

2011年08月14日 10:44
来源：南方日报 作者：综合报道

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市场焦点 自主品牌轿车占有率创新低

市场的悲情焦点则仍集中在自主品牌的“自由落体运动”上。7月，自主品牌在乘用车市场的占有率，创下了近年来的最低水平。

据中汽协统计数据，7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点，占有率为近年来最低水平。1-7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。

在轿车市场，7月，自主品牌轿车共销售17.80万辆，环比下降21.03%，同比增长3.20%，占轿车销售总量24.59%，占有率较上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点。轿车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。1-7月，自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95%，占轿车销售总量的30.04%，比上年同期下降0.97个百分点。

而乘联会在它的月度市场分析报告中认为，内资汽车企业生存环境正在不断恶化。

据乘联会秘书长饶达介绍，去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%，今年降到32.2%，而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低，由于自主品牌是出口的主力军，国内销量的市场占有率，去年上半年为30.5%，今年上半年降到不足29%。

政策刺激的取消对自主品牌的创伤最为严重。7月，1.6升及以下乘用车销售65.72万辆，比上月下降12.28%，比上年同期增长6.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%，比上月下降2.59个百分点，比上年同期下降0.43个百分点，本月所占比重为今年以来最低水平。而小排量车市场，向来是自主品牌的传统势力，加之大幅下滑的微客，也多来自自主品牌厂家。

目前合资企业强势挤占自主品牌市场，政府仍没有明确的采购自主品牌汽车政策等因素，都使自主品牌厂家在市场回调中不堪一击。不过，饶达认为，“今后几年是内资汽车企业最艰苦和最关键时期，要改变这种局面目前不存在救世主，只能靠内资企业自己的艰苦奋斗。”

车企盘点

马自达

前7月销量同比减4%

据马自达(中国)公司公布，马自达品牌车型2011年1-7月累计销售118968辆，同比减少4%；7月单月销量16265辆，同比减少9%。从1-7月份两个销售网络的销量来看，一汽马自达共实现销售77056辆，同比减少2%；长安马自达销售41912辆，同比减少9%。

马自达(中国)公司董事长兼CEO山田宪昭表示：“虽然1-7月累计销量同比减少4%，但8月以后我们计划通过加强销售和引进新车型逐步恢复销售势头，希望全年销量能够超越去年。”

马自达计划在今年年末，将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上，截至7月末4S店总数已达到330家。此外，马自达将于今年第四季度推出“新mazda3星骋”，而搭载了新一代“创驰蓝天”技术(SKYACTIV)的新款紧凑型跨界SUV车型“MazdaCX-5”也计划于明年推出。

东风有限7月销售汽车11.4万辆

据东风有限公布，7月共销售汽车11.4万辆，同比增长19.6%。其中乘用车销售8.0万辆，同比增长30.8%；商用车销售3.4万辆，同比略有下降。1-7月份，东风有限累计销售汽车84.9万辆，同比增长14.2%；商用车销售32.1万辆，同比增长1.8%；乘用车销售52.8万辆，同比增长23.3%。

东风商用车公司7月份销售汽车2.2万辆，同比增长13.7%。其中，战略车型东风天龙和东风天锦销售9177辆，同比增幅超过两位数。在国内竞争激烈的重卡市场，东风天龙、天锦继续以强大的产品竞争力和市场影响力继续领跑市场。商用车本部月销1.1万辆，下属子公司东风柳汽销售汽车8018万辆，同比增长50.3%，其中菱智[综述 图片 论坛]和景逸[综述 图片 论坛]共销售6018辆，景逸创造了645.6%同比增长的业绩。

东风日产7月份销售汽车6.9万辆，同比增长25.7%。其中，旗舰车型新天籁[综述 图片 论坛]继续热销近1.2万辆，同比增长8.8%；新阳光[综述 图片 论坛]销售1.5万辆；新骐达[综述 图片 论坛]销售1.2万辆，新轩逸[综述 图片 论坛]销售近万辆，逍客[综述 图片 论坛]继续扮演“黑马”角色，继上月销售1.1万辆后，7月销售又超过1万辆，同比增长104.1%。

7月份，东风股份共销售汽车2.3万辆，同比增长9.1%。股份公司本部销车超过1.3万辆，同比增长0.9%；郑州日产销售近1万辆，同比增长22.5%。车市新锐NV200[综述 图片 论坛]销售1762辆，帅客[综述 图片 论坛]也获得了1901辆的销量和139.4%的同比增长。

CR-V[综述 图片 论坛]产能

恢复王者归来

据东风本田公布，7月份产能恢复后的CR-V销量突破12000辆，达到12706辆，在经历5、6月份减产后重返SUV榜首位置。同时，受CR-V产能恢复的提振作用影响，7月份SUV市场同比增长64.6%，远高于狭义乘用车市场15.8%的同比增长幅度。

由于受日本大地震影响而导致部分零部件供应不足，长期受困于产能不足的CR-V不得不于4月份开始减产，并由此导致CR-V的销量从4月开始逐步下滑，6月降到最低点4541辆。受此影响，不少区域出现CR-V现车紧张、提车时间延长等情况。在整体产能尚未恢复的情况下，东风本田通过排产调配等手段优先解决CR-V产能问题，并于7月份将CR-V产能率先恢复到正常状态。

随着CR-V产能和销量的恢复，CR-V也如期迎来自己的第50万位车主，CR-V也由此成为中高端SUV领域首款销量达到50万辆的车型。

作为城市SUV领创者，CR-V的状况带动了整个SUV市场的动态。受CR-V恢复产能销量上升的利好影响，SUV市场在7月份车市传统淡季以64.4%的高位增长成为市场焦点。而在5月份，CR-V仅排产5000多辆，此前一直处在狂飙猛进之中的SUV市场应声下跌，两年多以来首次出现环比、同比的“双降”。在这“一升一降”之中，SUV市场与CR-V产生了明显的“共振效应”，体现出城市SUV概念创始者的影响力。陈志杰

别克英朗GT[综述 图片 论坛]

销量突破10万辆

据上海通用汽车公布，上市刚满一年的高档中型轿车别克英朗GT累计销量已突破10万辆大关，月均销售近8000辆。作为别克品牌2010年推出的“全球平台，欧美技术”的实力产品代表，别克英朗GT以动感优雅[综述 图片 论坛]的现代外观，以及在操控性能、安全性能和舒适驾乘上的全方位越级实力，为中级车消费者带来全新“跨界”体验。根据今年1-6月份的15-20万元中级车上牌量统计，英朗GT以接近20%的占比，在强手如云的中级车高端细分市场名列第一。

作为领衔中级车市场的高端新锐，英朗GT在设计、工程、制造、质量等方面达到中高级车的越级标准。英朗GT拥有超出同级的车身尺寸、同级最大的前后轮距，以及接近中高级车水平的2685毫米的超长轴距。在座舱内饰设计上，英朗GT采用别克新一代产品遵循的360度环抱一体式设计理念，做工精细，档次感十足。在动力配置方面，英朗GT搭载了同级动力最强的1.6T涡轮增压发动机，配合先进6速手自一体变速箱。此外，英朗GT的全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂，搭配16寸碟刹和同级最大的17英寸铝合金轮毂、同级最强的固特异超低滚动阻力宽胎。陈志杰

奇瑞E5

半月预订量超5000辆

据奇瑞汽车公布，7月，奇瑞汽车出口达17008辆，同比增长92.53%，刷新了奇瑞月度出口量的历史新高。今年1-7月，奇瑞汽车累计出口88835辆，同比增长89.25%，已完成全年出口目标的74.03%，2011年度出口目标有望提前3个月完成。

今年7月19日，以奇瑞巴西工厂奠基为标志，奇瑞的国际化进程进入了一个新的阶段。奇瑞巴西工厂项目由奇瑞独资，总投资达到4亿美元，建成后产能将达到15万辆/年，产品销售将辐射整个南美汽车市场，并将根据市场和工厂的经营状况，将陆续把中国境内优秀供应商引入巴西奇瑞工业园内，为奇瑞和其它整车制造商产品配套，从而形成汽车产业链整体竞争优势。

在国内销量方面，7月初上市的奇瑞E5[综述 图片]新车效应明显，上市半个月预订量已突破5000辆。奇瑞E5定位“人本科技中级家轿”，提高了性价比。