雷诺国产计划呈现 将于2014年前后投产

2012年03月22日 07:49
来源：中国青年报

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与斯巴鲁在国产问题上的一波三折相比，有着“东风”这个大靠山的雷诺则显得从容许多。2月24日，在雷诺年度财务报告会上，雷诺日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩向投资者宣布，雷诺已经与东风公司签署合资初步意向书，雷诺计划在世界最大的汽车市场中国，生产电动车，并将加大豪华车的投放。“雷诺汽车与东风汽车合资生产的车型将于2014年前后投入生产。”

戈恩话音未落，就传出东风有限前总裁、现任雷诺汽车亚洲-非洲区域董事长中村克己，将从4月1日起担任雷诺汽车公司执行副总裁，并分管中国区业务，雷诺中国区总裁陈国章职位没有变化。业内人士认为，“此前，雷诺汽车总部并没有针对中国区市场专门设置职位，这次安排具体人分管，意味着雷诺汽车将中国市场提升到总部战略的高度。”

“以前，是东风汽车寻求与雷诺合资，雷诺挑三拣四，现在，双方位置互换，雷诺汽车表示将拿出更多的优惠条件来争取和东风汽车的合资。”东风内部人士告诉记者，如今，东风汽车已经有多家合资公司，因此，与雷诺合作并不是东风目前的利益诉求点。特别是，从去年朱福寿上任总经理后，东风提出了“协同大自主”的战略构想。去年年底，东风又发布了“到2016年实现自主300万辆”的计划。

对于东风来说，“大自主”才是目前的重中之重，如何发挥旗下商用车、乘用车板块的协同效应？ 如何将3个层次多元的自主，凝练升华成为东风强大的自主能力和规模？这是东风大自主的核心，也是挑战。在这种情况下，东风与日产共同的利益点就出现了——对于日产来说，东风商用车只是个累赘；而对于东风来说，商用车则是做大做强的一个重要组成部分，也是“协同大自主”的关键组成部分。目前，日产显然已经成为东风商用车冲击“国内第一、世界前三”这个目标的障碍。

“戈恩很聪明，为了换得雷诺的顺利国产，做出了两个方面的妥协：一是将日产最先进的聆风[综述 图片 论坛]电动车技术通过合资自主品牌启辰带进中国；二是分拆东风有限，将商用车业务股份出让给东风，以换得东风对雷诺国产的支持。”业内人士分析，这个一手将雷诺日产做大做强的“鹰派掌门人”，深知雷诺要想快速发展，离不开中国市场。因此，在发现东风对于雷诺国产并不上心的时候，他果断做出承诺，同意将最先进的零欧诺[综述 图片]缍雕龇缂际跬ü东风日产的合资自主品牌启辰带入中国。“这意味着他决定放弃极大的利益，以此来换取雷诺以及未来英菲尼迪国产的机会。”

而对于东风来说，分拆东风有限有着更为深远的意义。事实上，早在去年7月，东风内部就释放出体系重组的信号，在当时的人事任命中，归属东风有限旗下的3块整车资产，东风柳汽、郑州日产被划拨到东风汽车副总经理刘卫东麾下各自分管，而东风日产则仍归属于分管合资品牌的副总经理周文杰。在业内人士看来，这或许是东风有限进行分拆的前奏，即将东风柳汽和郑州日产中挂着东风标志的自主品牌资源，从东风有限剥离，整合到东风集团的“大自主”框架之下。

“这事双方至少谈了两年之久。如果分拆顺利的话，作为中国最大合资公司的‘东风有限’，也将功成身退。”知情人士告诉记者，目前，唯一的悬念就是雷诺将落户郑州还是十堰。此前，曾有消息称，雷诺国产将借道东风乘用车实现国产，双方不再兴建独立新工厂，雷诺产品将生产和销售放入东风风神体系内。

然而，这个方案很快被否决，首先这与东风“大自主”战略背道而驰，其次对雷诺来说也不是很好的选择。在这种情况下，业内人士认为，郑州或许是另一个选择。目前，郑州已经成为东风日产继花都、襄阳之后的第三块战略要地，主要生产奇骏[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]。据悉，郑州新工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的规模。

既有产能，又能与日产形成合力，混线生产，同时又能巩固东风的“中部”战略，可谓“一箭三雕”。去年，雷诺在中国市场共销售2.4万辆，这样的数字，在其全球270万辆的销量中只能算是“沧海一粟”，因此国产之后，雷诺在中国市场还有很大的潜能可挖。“中村克己是中国通，对中国非常了解，与中国政府以及东风的关系都非常好，因此，他的回归，对于加快雷诺在中国的合资合作进程，会起到非常积极的作用。”业内人士如是说。

[责任编辑：gaojian] 标签：东风 东风标志 雷诺汽车公司 国产计划 雷诺 2014年 投产 人事变动 意向书 电动车 

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