杨美虹：居安思危 大众细分中国市场为48个群体

2011年10月26日 11:10
来源：凤凰网汽车

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何醒言：现在产能远远满足不了市场的需求。一方面大众是一个技术引领者，一方面大众又没有垂直换代，它又是一个技术阻碍者，这个怎么看待？

杨美虹：对我们来讲，我们一切先看消费者的需求，我可以跟大家分享，大众汽车内部怎么决策的。我们把中国的消费者分成48个群体，更细。这个我没有对外说过。我们还没有达到满足48个群体，一个群体可能不会只要一个东西，我可能要几个产品。我们离那个要求还没有到，这是我们自己经常……如果你有机会参加我们大众内部的会，我们内部从来没有，我觉得和企业文化有关。你刚才说的，我们很少听到。

我们内部开会，觉得我们永远是行业最末一名，天天拿着鞭子敲着，不行了，已经落后了，这个不行，那个不行，问题很多。天天都在分析这些，如果你不看外面，看别人，如果跟别的企业一谈，我们还算不错的。否则在我们内部，觉得我们是最后一名，快要被甩下去了。我刚才说了，我们是一个challenge的文化。有问题就直接摆在桌面上，毫不留情就给你批判过来。

何醒言：不断改进，居安思危。

杨美虹：对，有这种居安思危的。应该说，我觉得德系的大众汽车，我们做规划做的非常严密。我们每一年都要花大量的时间去做自己内部的五年规划，去梳理，方方面面去梳理。把资源、投资、产品、研发各流程，包括公关，都要在那个轨道上梳理一遍。比如说今年梳理五年，明年又开始又往后梳理五年，实际上每次差别一年。

一年里面你的很多环境竞争的态势有很大的变化，这个流程到今年已经做了60年了，而且这套流程非常非常严密，我觉得这是非常好的东西。从流程里面，你就会看到所有的东西全部装在梳理的里面，你要经得起梳理。经得起梳理的东西，OK了，就在这个系统上面。只要进了这个系统，就能够保证原封不动地给你执行的很好。

所以比如说这样的，你现在出来的产品那都是五年前梳理的结果，五年前已经做了决定要做了。因为汽车开发周期是挺长的，有时候甚至五年还要更早的时间，回答您的问题，一方面大众引领技术，一方面还有些前几代的技术平台还用。依然比较畅销，回到我们讲的消费者的需求是多种多样的，有吃肉的，有要吃蔬菜的，有要吃豆腐的。这样的话，你如果所有的……

其实媒体有批评我们，说我们产品过剩，说我们技术过剩，你们弄的东西，搞这么好的东西其实我们不需要。这就意味着有一部分的消费者是不需要那么好的东西。我们可以分批次，让消费者能够够的着我们的产品。但是我们依然在最领先的地方不会落后，我们是最先在中国带来缸内直喷涡轮增压的发动机和双离合变速箱，变成国产的。今年你会看到多个竞争对手都号称，我们这个产品也配了缸内直喷的发动机。我们那个也配了什么什么，但是他们目前都还没有国产。我们国产是2007年年初。

何醒言：而且现在自主品牌已经开始宣称自己……

杨美虹：是的。

何醒言：我觉得还是有一定的带动作用。

杨美虹：我们引领了这方面的潮流，但是你如果问到当时的CEO，他说我们做完这个决策以后，环顾周围一看没有一个人跟进，心里头不舒服呀。他说，为什么他们都不跟进，难道他们都不看好这样技术吗。

何醒言：可能当时第一个是大众在这方面技术比较成熟，第二对市场判断，你们也并不能保证这个东西出来以后，消费者一定认。说实在话，高尔夫[综述 图片 论坛]4的时候，你不能说它在那个时候技术不先进。

杨美虹：很好，到现在都很好。

何醒言：但是问题是别人就不认，消费者当时就不认。

杨美虹：好东西这是第一，来的是不是时候。来早了来晚了，都会影响市场的反应。对决策的要求，决策也是一门艺术。有时候也有一定的冒险在里面，就像我们2007年就投产了。当时对二氧化碳减排这些东西，不是大家天天挂在嘴上谈的，大众在那个时候就已经决定，我们决定建工厂，2005年年初决定奠基工厂，到2007年年初开始投产了。

你再看今年，大家都宣称我们也有，我们也有这个，可是等到他们再把发动机国产，我觉得又是两三年以后的事了。这比我们落后将近十年的时间，这个方面应该说我们希望做行业的领先者，但是我们也要承担这样的风险，而且这个投资是巨大的，我们也要承担这个。你看别的企业，可能没有像我们大规模的投资，当然换来的结果，可能有时候让人眼红，或者嫉妒。

你看他们怎么这么多产品，但是你如果看前面，汽车这个行业，何总您在这个行业里面走了这么多年，你知道，这个行业其实是非常透明的。你投进去多少钱，能产出什么样的产品，能产出多少台，都可以算的出来，一算就能算的出来。

何醒言：即便不是企业的人，他也可以算的出来。

杨美虹：基本上算的八九不离十。所以这一点，没有一点窍门说，我可以走一条捷径，一下就到了这一步，是没有的。如果说别的企业有这样的一个想法，我觉得放下这样的一个包袱，踏踏实实做自己的事情，就能够做好。

何醒言：我觉得还是要从技术研发的源头，掌握真正最先进的产品力，这个东西还是最核心之道，而且消费者一样会认的。TSI的发动机刚开始出来的时候，因为它比平常的车要贵一点。当时我们定价，这个发动机刚出来，我们不想用这个来赚钱。我们想看看消费者对它的反应怎么样。当然它比一般的肯定要贵一点，但是消费者能承受的了。我们害怕的是，消费者为这个不愿意多掏一点钱，但是后来的反应只要我们配TSI的发动机的车，就脱销。

主持人 梦娇：这说明消费者也在成长。

何醒言：现在消费者愿意为这个加价。

杨美虹：消费者愿意为节能减排多掏钱。消费者其实觉悟非常高，我们不要低谷消费者的觉悟。

主持人 梦娇：因为中国汽车消费市场可能并不是很成熟，但是我们看到它也是在成长，它的思路，它的价值观也是在变化。

何醒言：现在中国汽车市场成熟的速度是很快的。

杨美虹：成长速度非常快的。

主持人 梦娇：所以决策上就更需要与时俱进。

杨美虹：是的。