中外零部件企业合资对中国市场影响几何？

2011年07月01日 10:23
来源：慧聪汽车配件网

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一个月之前，国家发改委会同商务部发布《外商投资产业指导目录(修订征求意见稿)》，对外资投资政策进行修订，拟将外资在中国新投资的新能源汽车关键零部件项目的出资比例控制在50%以内。消息一出，议论纷纷。中外合资企业会给中国汽配行业带来什么样的影响呢？

笔者翻阅了最近的新闻，在短短的一个月内，就有十几家中外合资企业诞生。这么多的外企投资中国汽车配件行业，肯定是看重中国汽车配件市场这块“大蛋糕”。由于中国汽车零部件市场比较大，而中国汽车配件行业的发展比较落后，外企的进入，势必想把大部分市场吞并，只留下给中国企业一些没有技术含量的零部件加工。中国的这个《目录》肯定是对中国汽配企业的保护而颁布。一些外企经理对此深表不解，并有谴责之意。个人来看，外企对我国此举无可厚非，这些年，美国不经常找些莫须有的借口对中国的产品抵制吗？虽然国家股比设限，但是就这一个月来看，仍有这么多外企来和中国企业合资办厂。可见股比设定只能让国家企业在决策权方面占据主导地位，外而资企业仍要来“豪夺”中国汽配行业这块糕点。

“十二五”规划以来，国家加大力度对汽车产业的投资，着力发展汽车零部件行业，要求企业自主创新，并掌握汽车的核心技术。然而就中国汽车配件行业目前的现状来看，在技术和创新方面仍处在很薄弱的地步，很多的核心汽车零部件仍需要在国外进口，只有一些技术含量不高的配件才在中国采购。外企就是看重中国这个方面，才纷纷选择来中国合资建厂。中外合资，外资企业可能会带来一些先进技术，给自己的企业带来一定的革新，转化为企业效益。同时，中外合资肯定能带来不少的就业机会。这都是比较好的方面，但是个人认为，中外合资给中国汽配企业带来的压力更大。

首先，外企不可能把最先进的核心技术带到中国来，最多带回来一些即将过时的技术。多年以来，中国企业就以金钱换国外的先进技术来合资办厂。到最后，中国企业在技术方面仍处于落后的地步。始终无法自己研发出新的技术。某汽车企业总经理说：外国车企卖给中国车企的技术都是在国外即将淘汰的，这使中国车企蒙受很大的经济损失。中国掌握不了核心技术，就会始终被牵制。如果外企因为利益的问题，撤资，留给中国企业不仅仅是金钱的创伤。

其次，当中外合资企业投产后，生产出产品比中国企业生产出的有更高的技术含量，然尔生产成本相差不多。市场竞争，各方面的斗争，不利的方面肯定会侧向中国企业。长此以来，许多中国企业就会频临倒闭。

最后，中外合资开始盈利后，外企很轻松的便获得企业分红。在中国建厂，使用中国的廉价原材料和劳动力，然后把生产出来的东西卖到中国。这比赤裸裸的剥削更剥削。

笔者思之良久，中国企业合资可能会给中国带来灾难性的影响。只恨中国无法自助研制出汽车核心零部件，让外企一直在牵着鼻子走。科技是第一生产力这句话狠狠的敲打在我们企业身上。希望政府加大科研力度，开拓创新，把科技技术放在首位，而不是口头说说。