盘点轻型物流车年度之“最” 补贴退出

2011年12月27日 13:24
来源：现代物流报 作者：枭冬

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

最无奈：补贴退出

虽然汽车下乡和以旧换新政策是去年底到期取消，但因其极大透支了今年轻卡、皮卡等轻型物流车的市场需求，堪称导致今年产品销量骤减的重要原因。据专家分析，今年1~10月份，轻卡销量骤减近6个百分点，与之前政策实行期间，可谓天壤之别。

最火热：赛事频繁

汽车营销的手段有千万种，其中，赛事营销是中国卡车企业最钟爱的方式之一，且大有越来越热之势。2011年里，除了各大重卡企业参与的赛事外，轻卡厂家也不甘寂寞，纷纷出招。期间，既有节油能力比拼，也有标榜卡车越野风范、考验车辆耐力的赛事。如11月落幕的2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛全国总决赛，以及中国国际卡车节油大赛等。

最刺激：新车来袭

每到年终盘点之际，数“新星”都是一道必不可少的程序。而在今年开数之前，先来分享两则消息：一是奇瑞轻卡项目进度获得突破，其第一款轻型卡车将于明年上市，并交由其全资子公司开瑞汽车销售有限公司销售；二是在推出首款产品上汽MAXUS大通V80之后，该公司的轻卡新品已经提上议程，预计将在2013年上市。

而回顾今年的新车市场，下半年，长安“跨越者”等新品陆续上市；上半年，则是一众高端轻卡陆续上市。其中后者阵营中，江淮帅铃Ⅲ、福田欧马可C280、东风凯普特N300、南京依维柯新欧卡等，都可算作2011年轻卡市场上的杰出新星。

最景气：出口复苏

2011年，在政府力促汽车出口、国内市场竞争加剧的背景下，汽车出口市场也终于多云见晴。众多企业，如东风、一汽、福田、江淮等，都在海外市场获得了良好“战绩”。

例如，利用旗下东风物流工贸有限公司的物流“绿色通道”，500辆东风轻卡不久前顺利出口委内瑞拉；而1~10月，江淮汽车出口量达到61339辆，数倍于去年的18206辆，轻卡就是绝对主角；还有一汽通用轻型商用车有限公司，日前已成功将300辆解放轻卡送上了前往俄罗斯的旅途。

最跨界：MPV搅局

物流市场的风生水起，使得更多车企将目光移到这一行业需求上来。此间，MPV作为一股新势力，也正在完成“跨界行动”。很多生产企业都很看好城市配送以及农村运输市场，力推各类MPV产品。

此间，表现最为抢眼的首推福田蒙派克[综述 图片 论坛]，其作为欧系MPV的代表车型之一，不止广泛应用于商务场合，更在各大城市的物流配送市场大显神威。同时，上汽MAXUS大通V80，也因其商务接待、旅游休闲、物流配送等多用途性，广受用户好评，正向传统轻卡、轻客等轻型物流车发起挑战。