佘振清：校车普及 价格将不会成为问题

2012年01月13日 09:19
来源：河南商报

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目前，因为接二连三的安全事故，校车成为全社会关注的热点。

针对《校车安全技术条件》等四项国标征求意见稿，大家有很多不同的见解，吵吵嚷嚷，莫衷一是，而且有一些争议已经超出了校车标准的范畴。

其实，弄清楚了以下4个问题，很多争议将不成争议。

校车标准有必要向美国看齐吗？

中国有能力满足“美国标准”

《校车安全技术条件》征求意见稿是针对我国校车市场鱼龙混杂的复杂现状，认真研究欧美的相关标准之后制定出来的。

有人认为美国标准太高，不符合中国的国情。这种观点具有一定的片面性，而且提出这种观点的人对客车行业和客车市场都缺乏必要的了解。经过多年的高速发展，中国客车的技术水平与美国的差距已越来越小，已经有不少产品出口到美国，这些产品都是按照美国标准生产的，也就是说，中国客车已经具备了满足美国标准的能力，这是客车行业的中国国情。

校车价格是阻碍校车普及的主要因素吗？

校车增配不一定会加价

有不少人认为，《校车安全技术条件》征求意见稿将抬高校车的成本和售价，不利于校车的推广普及。

其实，产生这一观点的前提是不成立的。

首先，普及校车与校车的价格无关。其次，增加基本配置不是客车成本增加的主要原因，目前的校车产品，选用进口配件很少，不会安装空气悬架和豪华座椅，专用空调也只是选装，因此，即使增加了一些保证安全的基本配置，校车的价格与目前市场上的高档客车也相差很远。第三，目前专用校车的价格区间与市场主流客车产品相吻合。

怎样预防校车泛滥？

提高技术门槛，有利于整合资源

截至目前，市场上已有40多家企业的近200种校车产品，可以预见，随着校车需求的逐步释放，进入产品公告的校车企业和产品还会不断增加。这是校车带给客车行业的一个机遇，却也存在导致校车泛滥的风险。国家的行政管理手段无法控制校车泛滥，通过制定严格的校车标准，提高技术“门槛”，将是一种不错的选择。

谁在真正为行业发展贡献力量？

能招来“砖头”，才能达到目的

有媒体表示，新公布的校车技术标准征求意见稿招来了客车制造业的“砖头”。

佘振清认为，既然是征求意见稿，能够招来大家的“砖头”，才能够真正达到目的。虽然欢迎大家扔“砖头”，但是，这些“砖头”到底是有用的，还是没用的，还是需要甄别的。

总之，谁真正为行业发展贡献了力量，谁就会得到行业的回报。