全球电池7强名单出炉 中国企业榜上无名(2)

2012年03月23日 10:21
来源：电动车时代网 作者：综合

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日本电池企业财大气粗，GS投资450亿日元在锂离子电池的开发应用上，AESC最近也将投资1000亿日元用来开发锂离子电池项目，而Panasonic在用4038亿日元收购三洋大半股份之后一跃成为日本最大的锂离子电池生厂商，在全球市场中的份额也上升到20%。

韩日两国电池企业在全球市场份额中占了74%，处于绝对的领跑地位。

德美企业困难重重

派克研究所给出的另外三家公司分别是美国的江森自控、A123和德韩合资的SB Limotive。

江森自控在北美、欧洲和亚太地区混合动力车和电动汽车的锂电池方面都有覆盖，其市场占有率为全球第二，仅次于LG Chem。但是由于受到债权危机和政府扶植政策的影响，美国新能源汽车的发展状况也间接影响了电池企业的生存，江森自控2011年11月就曾经表示，由于过高估计汽车用电池的需求量，2012年的大部分时间都将用来削减库存，同时关闭合并位于欧美的28家工厂。

受困于美国政策环境的还有A123，美国菲斯克公司是A123最大的客户之一，其中30%的盈利来自于向菲斯克提供电动汽车电池，由于菲斯克的不断减产，A123的订单也一再减少。同样的状况还出现在与克莱斯勒的合作上，受累于订单的减少，A123在2011年宣布将全年销售额预期下调为1.65亿美元至1.8亿美元，此前的预期是2.1亿美元至2.25亿美元，而最近该公司的财年报告显示，A123的亏损已经扩大到2.58亿美元。

SB Limotive是德国博世零部件公司与韩国三星SDI公司的合资企业，公司总部、电池研发与测试部门位于韩国器兴，而工厂位于韩国蔚山，韩国在技术上完全掌控SB Limotive，德国只是其一个分部，很大程度上来讲SB Limotive的亚洲血统应该更强烈一些。况且该公司2011年之前并没有正式生产锂离子电池，其市场份额现在很难估计，竞争力也不如其他几个老牌公司强。

区域合作渐成主流

纵观派克研究所给出的排名，不论正确与否，谁先谁后也已经不重要了。派克研究所的John Gartner也就该排名给出过相关评价，他表示，现在汽车锂离子电池市场并没有成熟，对于亚洲企业将要垄断该市场十年的观点也大可不必恐慌，这只不过是一个“快照”而已，重要的是在这个新的行业里寻求一个强有力的伙伴关系，这一点非常重要。

而七家公司的表现也印证了John Gartner的说法。

LG Chem在美国设有全资子公司Compact Power，主要负责生产雪佛兰Volt和福特福克斯[综述 图片 论坛]电动车的电池，而Johnson Controls目前与奔驰、宝马、福特等厂商的合作打得火热，日本的相关企业目前来看只在本土上发展迅速。但今年2月，Panasonic与福特签署了一项合作协议，日本企业或将杀入欧美市场。

“在最近一段时间内，汽车锂离子电池市场还会有洗牌产生。” John Gartner称。

[责任编辑：surq] 标签：中国 电池企业 TechnoSystemsResearch 

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