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转型升级:福田汽车进入2.0时代

2012年05月18日 11:18
来源:中国工业报社 作者:李珊

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今年,我国商用车市场延续了2011年需求低迷的态势。受此影响,多家载货车生产企业销量同比下滑,盈利能力大幅下降,福田汽车却走出一条与众不同的发展道路。

今年一季度,福田汽车销售汽车17.64万辆,市场竞争能力大幅度提升,重回商用车销量第一名。更重要的是,福田汽车(600166)的盈利能力进一步增强。4月27日,福田汽车公布2012年第一季度报告,营业总收入135.36亿元,净利润达到14.21亿元,同比增长225.61%,增幅居商用车上市公司首位。

在市场需求低迷的情况下,福田汽车为何能够逆市夺回销量第一的位置?为何又能以较低的营业收入实现令人吃惊的利润?答案就是转型升级。

2011年以前,福田汽车经历了14年的高速增长,成功实现从一家农用车企业到一家大型全系列商用车集团的转变,商用车销量在2009年和2010年连续两年位居全球第一,产品覆盖重、中、轻卡以及大中轻型客车、皮卡、重型机械等领域,完成了企业快速发展的规模积累。福田汽车的高速发展,与我国经济快速发展的大背景唇齿相依。在2010年以前的20年内,我国投资拉动型经济对经济型重、中、轻卡产生大量需求,福田汽车由于较好地把握了市场发展趋势和用户需求,成为最大的受益者。

2008年的金融危机让世界上的主要经济体都受到很大冲击,经济发展出现萎缩迹象,至今一些国家还不断出现主权债务危机等不稳定因素。从2008年到2010年的三年里,我国虽然加大了对基础设施建设的投资力度,商用车特别是重卡行业出现爆发式增长,但投资拉动型经济后继乏力,我国经济必须向以消费为动力的经济转变,全社会都需要解决经济转型这一命题。福田汽车敏锐发现了社会的变革动向,并且走到了转型升级的最前列。

对福田汽车来说,转型首先体现在产品上———从经济型产品向附加值更高的中高端产品升级。以轻卡为例,在投资拉动型经济时期,经济型轻卡成为市场需求的主体,占总量的绝大部分。在以消费为动力的经济时期,社会对物流运输的需求大大增加,中高端轻卡的需求会逐步提升。

2012年一季度,福田汽车已经开始从转型中受益。福田汽车转型初获成功。中国汽车工业协会产销快讯数据显示,今年一季度,福田汽车轻型卡车(含微卡)销售14.32万辆,比去年同期增长4.6%,继续保持行业第一,而行业同比下滑5%;市场占有率达到22.5%,比去年同期上升2.1%。福田欧辉大中型客车销售839辆,比去年上升31.1%,大大高于行业4.5%的同比增幅;市场占有率为2.6%,较去年同期上升0.5%。蒙派克实现销量1235辆,较去年同期上升10.1%。

特别需要注意的是,今年3月,福田汽车中高端轻卡奥铃、欧马可销售1.06万辆,进入高速成长期。这一数据再次印证了福田汽车对于市场的准确把握。根据轻卡市场的变化以及福田汽车在产品布局上的规划,今年福田汽车中高端轻卡的销量占总量的比例将达到45%,到明年将超过50%,推动公司销售额和利润的增长。

2010年福田汽车提出了举世瞩目的“2020战略”。根据规划,福田汽车将再用10年时间力争成为世界主流汽车企业,并通过“5+3+1”核心战略实现福田汽车从“中国运营”到“世界运营”转型。其中,“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼分五个重点国家实现产业化;“3”即在北美、欧盟和日韩三个发达地区取得市场突破;“1”即在北京建设福田汽车全球运营总部和创新中心,在中国市场取得领导者地位。

国民经济由投资拉动转向消费拉动,对交叉型乘用车、轿车、金融、物流与物联网的需求将与日俱增,对服务的要求也会更高。如今福田汽车已经在这些领域完成布局。福田汽车4月18日的公告称,公司将投资2亿元设立全资子公司中车信融融资租赁有限公司,正式进军汽车金融业务。福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示,目前福田汽车的物联网产业已基本成形,而金融业务也不是单一的汽车金融,公司是要全面进入金融产业,此次公告的项目仅是个开始。

转型,带给福田汽车的是质的变化。如果说转型前的福田汽车处在1.0时代,转型后的福田汽车则进入2.0时代。

[责任编辑:robot] 标签:福田 汽车 轻卡 商用车 
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