2011年03月23日 15:47
来源：北京青年报

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业务拓展初现成效 销量不逊合资品牌———

车市新政后，京城自主品牌经销商们针对市场变化做出调整，通过拓展新业务，开拓外地市场，保持团队稳定等多种方式提升销量。经历了两个月的冷淡后，随着京城第二批中签车主的出现，自主品牌3月销售明显回暖。长安燕长风、长城泊士联，一汽奔腾博瑞祥和、哈飞哈松联等经销店销量均达到去年同期50%以上，毫不逊色于合资品牌。

“困境往往也蕴含着机遇，如果应对得当，今年或许是自主品牌获得升华的一年。”长安汽车燕长风4S店总经理罗瑞风[综述 图片 论坛]对2011年的发展很有信心。多数自主品牌经销商们对此观点表示认可，相信经过新政洗礼的自主品牌将更有生命力。

两家新店将开业 橙色奔奔已脱销

进入燕长风的展厅，顿时明白了罗瑞风再开两家新店的原因，等待保养的客户太多，工人在车间里忙得四脚朝天。而燕长风的销售同样非常强劲，在业内人士对自主品牌小排量车型前景普遍感到悲观时，燕长风在2月销售淡季卖车88台，三月销量至今也已接近150台。

罗瑞风表示，新政后很多消费者参加摇号，有些尚未做好购车准备的客户中签后会选择先购买小型车占牌，自主品牌小型车或许将迎来一次发展机遇。而且北京汽车市场已经成熟，消费者比较理性，购买汽车已经不再单纯为了面子。在车船税上涨，油价居高不下的情况下，具有高性价比的小型车在置换方面也有优势。

燕长风市场经理赵丽介绍，目前奔奔迷你销量最好，橙色车型已经脱销，需要预订。而长安汽车针对中级车领域推出的CX30三厢车型目前已在北京市场销售，将对店内的置换业务起到非常大的推动作用。

中签客户占主导 购买哈弗有补贴

长城泊士联总经理赵保忠的心情比两周前好了很多，虽然客户到店量仍然不多，但泊士联销量已经恢复到去年同期的50%以上。赵保忠表示，受北京二手车价格下调影响，很多置换客户延后了更新时间，目前消费者以摇号客户为主。

“新哈弗 H6和腾翼C50都将在今年5、6月份登陆北京市场，到时候置换业务一定能有大发展。”赵保忠表示，新哈弗H6定位为都市时尚SUV，腾翼C50则是长城汽车推出的中高端车型，这两款车型非常适合现在的北京消费者，特别是置换用户。

目前，泊士联已经加大了回馈力度，亚运村店开展了维修有礼活动回馈客户，购买哈弗车型还能享受到8000元的补贴。

任务压力仍过重 轻卡业务促销量

苏平1996年就进入了汽车行业，作为比亚迪鑫敏恒的总经理，他对自主品牌新政后的发展很有信心。“限号前有钱的人多数已经买车了，现在没车的消费者很多都是刚准备购车的，选择自主品牌的几率还是很高的。”苏平的观点已经得到验证，进入3月，店内每天都有车辆成交。据销售顾问介绍，现在F3和G3仍是最受欢迎车型，置换客户和摇号客户比较平衡。

很有意思的是，记者在鑫敏恒看到了江淮轻卡，听销售人员说，江淮轻卡是鑫敏恒的新业务，目前卖得还不错，每天都有三四台的销量。

据市场传言，新政后，比亚迪北京经销商任务压力仍然很大，借助轻卡销售是鑫敏恒的业务拓展方式，但苏平拒绝就此问题作出回答。

外地客户乐购B50 置换优惠力度大

当很多经营者为一季度的销量低迷忧心忡忡时，祥龙博瑞汽修一厂副厂长李波显得比较轻松。一汽奔腾博瑞祥和今年一季度销量近300台，虽然较去年同期略有下降，但在当今市场已经极为难得。

一花独放不是春，一汽奔腾腾远兴业店三月销量同样也接近50台。“B50手动时尚型因价格优势明显，外地客户购买的很多。”苗丽超很开心地表示。在其他品牌销量下滑比较严重时，作为一汽奔腾的销售顾问还是很幸运的。

谈到新政对销售的影响时，李波表示，从长远来看，北京市场对中高档车型的刚性需求仍然旺盛，因此一汽奔腾市场前景仍然乐观。以后，店内将加强对置换客户的优惠力度，吸引更多的北京客户。

“虽然2011款奔腾 B70尚未推出，但很多客户都开始咨询，准备到店后就购买。”站在销售人员角度，苗丽超更希望新车型能快些上市促进销售。