2011年03月28日 11:51
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新的业务模式

新的业务模式和新的产业链合作伙伴也会随着以上描述的汽车消费方式和科技运用的变化而应运而生。这些来自非传统汽车业的新参与者将会对目前的汽车厂家带来一定的冲击和威胁。“传统的汽车厂家，为了汲取新的科技、开发新的消费群体和建立经济规模，必须建立多方面的合作关系。” 罗兰贝格执行总监和本报告作者之一的豪夫曼博士说道。汽车企业也必须由单纯的汽车生产和销售，转向整合新的汽车软件和硬件技术。

企业的组织调整

为了扩大全球市场份额及吸收全球资源, 汽车公司将逐步在组织上进行调整，从“中央集权式”转向“本土化”运作，并有效的在结合全球资源的同时, 打造满足当地市场的消费需求及法规标准的产品。今后产业结构的发展将呈现两大趋势： 一方面零部件厂商的整合将持续；另一方面，新的整车厂将从新兴市场和非传统汽车工业中崛起。

对中国汽车工业的启示

“无庸置疑，中国是现今及未来15年内全球最受关注也是增长较迅速的市场, 而我们这份全球性的行业研究将针对中国汽车市场带来前瞻性的启示”,罗兰贝格大中华区副总裁及资深合伙人兼大中华区汽车行业中心的负责人沈军说道。“刚出炉的‘十二五’规划，对未来五年及后续中国汽车产业的发展起到根本性的影响。我们的资深顾问团队也将结合此份全球研究及相关政策规划, 分析其对中国市场所带来的影响及启示。与此同时，中国特有的发展路线将如何影响未来全球汽车产业的整体发展也是我们关注的课题。”

《2025年汽车行业前瞻报告》将于4月19日在上海发布

适逢2011年上海汽车国际展览的序幕，罗兰贝格大中华区汽车行业中心将在4月19日举办 “罗兰贝格2025年汽车行业前瞻：报告发布和中国启示论坛”的活动。

此次的活动, 我们将邀请以下罗兰贝格汽车行业专家共同交流看法，其中包括：

•拉尔夫•卡姆巴赫,全球董事会成员兼全球汽车行业中心的负责人

•沈军, 资深合伙人, 兼大中华区汽车行业中心的负责人

•菲利浦•克雷曼, 合伙人, 德国法兰克福

•马库斯•豪夫曼博士, 执行总监，德国慕尼黑