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2011年04月22日 10:04
来源：中国新闻网 作者：陈振凯 熊建 叶晓楠

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请告别“自行车心态”

随着北京市城区停车费标准的大幅上调，私家车主的抱怨不断升温，甚至打骂停车管理员的事件也呈急速上升趋势。有分析认为，是停车费上调幅度没有给一个缓冲过度；也有人认为是停车设施提供的公共性和廉价是城市的应当；还有人质疑提高后的停车费收入，去到哪里？如何使用？等等。

在笔者看来，更深层次的原因是国人在进入私家车时代约10来年之后，心理层面依旧停留在“自行车时代”。自行车作为家庭“一大件”的大众交通工具，其停车始终是处于一种随意、免费的基本状态。从两分停一次，到后来两角、3角停一次，在人们心中，一直是抵触、不情愿的。即使到汽车进入家庭的初期，停车的状态也仍然延续着随意、免费到低价、有限度收费的惯性。像北京这样的超大型城市，城市中心地带的停车收费标准长期在极低水平运行，远远落后上海。

说到停车收费价格高低，分歧不少。按照许多人的理解，私家车是一个现代家庭的必备交通工具，和自行车并无太大差异，只是换代的结果，所以继续低价理所当然。可是当我们仔细计算每一辆机动车的停车面积需要约15平方米的时候，我们就很难回答，这一结果对城市公共面积的占用是一个什么数量级的概念（北京机动车保有量将很快达到500万辆），对本已紧张的城市土地会产生怎样的压力，所以停车成本绝无可能是一个低水平。

进一步要指出的是，私家车使用在今天的中国以至未来的中国，都是一个较之于平均生活水平之上的富裕型消费，不是一项基本型消费，特别是在类似北京、上海、广州这些超大型城市，土地资源有限，人口密度高，城市功能集约化程度高，以至城市在为机动车使用所提供的设施投入无疑是巨量的，这一切都需要从全体纳税人的税收中支取。作为机动车的使用者，同时也是城市交通拥堵的贡献者以及停车设施土地资源的享用者，是必须要承担相应的成本的。凡是能够使用机动车的车主，本身也具备了这样的偿付能力。

在北京开车，到三环路以内去停车，本身您就已经选择了当VIP通道，您付出昂贵的代价是正常的。除非您想回到28锰钢全链套的“自行车时代”……（朱 煦）

去超市改推八轮童车

刘洪志 中国留学人员创业园联盟秘书处工作人员

有车上班族，平时接送孩子还得开，周末能不开就不开了。

我工作的单位院里原来不收费。今年初开始收费，我就把车放马路边，被贴过一次条，那时候一直不怎么来交警贴条。4月1日之后，贴条很频繁，只能停院里了。

院里停车费也涨了，以前一小时2元，现在8元，以前每月办卡400元，现在是600元。因为孩子在附近上幼儿园，每天都带她，所以平时必须开车。因为上下班打车实在是费劲，有一次抱着闺女打车，40分钟也没有打到。

我上班的路段，从三里河到交通大学南门，虽说红绿灯多，但单位9时上班，我一般8时20分才出门，路上一般不太堵。不过，现在下班确实比原来状况好了，不知道是天长了的原因，还是治堵确实有成效了。市交通局说，现在每天堵车时间同比下降1个小时，我感觉没有那么玄乎吧。

我一个月用一箱半到两箱油，油贵后，要多费几十元。现在，太远的地方也不去了。停车费贵了，去超市去商场公园什么的，车能不开就不开了。我家附近三里河东路上的美廉美超市去得比较多，原来为了拿东西开车去，现在收费了，我就推着闺女8个轮的小推车，步行多走一会儿，不然的话买东西还得交上十几元的停车费。

另外，最近没有去天意批发市场了。那边停车原来就5元一小时，现在估计更高了。再去开车批发东西，也不省钱。像我们这些老百姓，平常也就是带孩子买个小玩意儿，开车去就不值得了，打车才10元。

我想，以后打车的肯定多了。我的朋友们，单位距离家也就几公里的，停车费涨后，都改骑自行车了。小区停车费没涨，所以车就放家里。只有周末出去时候使用，或者是有急事时用。

我最近发现，住家附近好多马路边停车都收费了，很无语。不知道这部分钱该不该收，又是谁收走了。[page title=]

停车难，最难是胡同

李 萌 北京某软件公司软件工程师

我家住在西城区二龙路下岗胡同，每天回家停车都是一道坎儿。

我们胡同里家家都有车，有的有两辆。可像这种地方原先根本没有设计停车位，只有停自行车的地儿。前几年国家鼓励买车，好，我们买，提高生活水平。可如今上路限行，买车限号，油费上涨，停车更贵，举步维艰啊。停车费上涨前，我一个月的油钱、停车费还有保养洗车啥的，加起来就2000多元了。负担本来就不轻，现在一上涨，停路边一个小时10元钱，停不起。

而住胡同，停车更难了。大家伙儿都是见缝插针地停。有时候下班晚了，回去没地儿停，只能停远一点儿。下班路上半小时，回家找车位还得半小时。另外，以前还经常发生剐蹭，谁家要有辆奥迪啥的被划了，都心疼坏了。就因为这，没少闹矛盾。不过，从另一方面看，大家的车技也由此得到了很好的锻炼，现在剐蹭越来越少了。

其实，胡同里的路边本来就不让停车，我曾一周被贴了5张罚单，一张就是200元。这一周算白干了。上班、周末出去玩开走还行，如果下班回来，或者限号不能动，就只能放在胡同里，运气不好的话，被贴罚单难以避免。我们不能因为涨价就不停车，胡同里不让停车，我们就只能自求多福，希望抓不到，抓不到就是免费啊。

我希望胡同周边的道路能适当给我们这些胡同居民的停车优惠一下，或者政府采取一些更长效的措施，比方说盖一些立体停车楼或者地下停车场，不然我们就只能天天打游击，开车成了负担，我想这也不是国家上调停车费的初衷。

出门前算计怎么停

马柄茹 北京某通讯公司高管

我每天都得开车上下班。现在，停车费上调改变了不少人的出行方式，比如选择公交车或地铁，还有很多人都买了电动车、自行车，不再开车上下班了。可我不行，因为工作性质的要求，我不是上班把车一停就完了。我从事商务活动，要经常开车出去办事，必须要开车，才能撑起场面。

我现在开车出去办事，尽可能找免费或者少花钱的停车位，有的地方地下停车免费。前几天，我去朝阳门那边办事，在两个楼之间的一小块地方，刚刚好能把车停下。一小时10元，我停了4个小时，花了40元。这还是因为认识对方，人家给优惠了，要不认识，就15元一小时。我要是这么停下去，挣的还不如花的多呢。加上油价上调，我的可承受力已经被占据1/3了。

其实，对于停车费上调，我理解，也支持。但我觉得，单调费用不是很周到的做法，还要有其他服务跟上来。比如，我去办事的地方，因为停车费高，我就停到附近的小区。可现在，就有人私自在小区门口的路边占道钉桩子，装三角架。以前都能免费停车的，这回不行了，成了人家自己的车位了。居委会也管不了。有关部门是不是应该纠正这种行为？

我没有办法不开车，停车费上调让我出行更加需要动脑子了。常言道，穷家富路，我现在都是计算着过日子。出门前，我都会先问问对方，你那里有没有停车位啊？怎么停啊？怎么收费啊？我都会问到。以前出门要计算路线，现在出门还要多一项——算计停车，无形中让我的出行变得更加不便。

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很多人弃车改挤地铁

金存惠 世图·后浪出版咨询（北京）有限公司图书编辑

我没车，平常靠公交车、地铁上下班。路上原来需要一个半小时，现在还是这么长。油价涨不涨，停车费涨不涨，好像和我基本没关系。不过，倒是发现几个新现象。

前几天在北三环边上某电器卖场门口，看到不少人举着牌子，不是导购，而是“导停”——引导停车。新闻上说，现在不少饭店也都有“导停”，帮开车的食客找地儿停车，当然，要么免费要么便宜，靠降低停车成本，吸引人们就餐。

我之前在一家汽车俱乐部工作过。有一回坐地铁，远远瞅见当年一个老同事，人太挤没法打招呼。那哥们儿此前是修车的，特别爱开车，奇怪，那天竟然也挤地铁了。当然，他八成也是凑个热闹，临时性体验公交系统。

要说他从此弃车不开了，可能性为零。买了车，停那儿当一堆废家伙？玩儿吗，不太可能，开车次数减少，倒是可能。再说现在，最后500米问题根本没解决。你说人家有车的，要去超市买东西，一大堆苹果梨两箱牛奶3包卫生纸啥的，扛回家虽然就几百米，但多累啊，打车不实惠不说，还不好打，自己开车绝对方便。

你问我涨停车费这招治堵有无效果？哈哈，我的感觉是，路上车况应该要好些，早上7时出门，坐几站公交车到地铁站，这路上好像宽松了些。地铁则未必，1号线，你懂的，虽说不堵车，但拥挤程度从来没好转过。北京堵车乃是顽疾，得慢慢治，要是哪招能立竿见影，那该是啥绝招啊！

北京永远不缺有钱人。那些买得起好车的，支付个油费停车费算个啥，该开还是开。而公车呢，停车费、油费都由公家报销。就那些工作没几年，虽说有车，但收入紧巴的上班一族，多少受影响，能少开八成少开了。至于少开的占多大比例，得看权威部门的调查结果。

我感觉，长此以往照这样下去，以后路上跑的好车和公车数量比例将可能增加。涨价的结果是，限制了那帮买得起车停不起车的人。

找个车位不容易

武志峰 车主

虽然从2003年开始，我就拥有了自己的私家车，这几年，除了油价越涨越高、路上越来越堵之外，最苦恼的便是停车难和贵了。

我上班在中关村附近，家住在香山附近。起初，小区里有车的家庭不算多，车位也还富余，当时物业还来动员我买车库，因为看到小区地面车位很多，当时露天停车还免费，就想，哪停不是停啊，又不是什么高级轿车，便没动买车库的念头。谁承想，北京的汽车发展太快了，小区停车一下子困难起来。从2006年起，小区开始收停车费，车库早已售罄，地面车位也紧张得不得了。有时，我回家晚一点儿，根本找不到车位。

为了停车，大家想的主意五花八门，有人把车停在了草坪上；有人在自己单元门前的台阶上砌了个斜坡，再安上地锁，设个私家车位；还有人把车停在人家车子的后面，再把手刹松开，放张字条，里面的车子要出来，就请对方车主把自己车推开再倒出来……每天晚上，停车就够闹心的了，到了早晨，大家要开车上班时，更是一通乱，经常有保安在各个楼下喊：尾号×××的车主，请下来挪车！想睡个懒觉都难。更不用提因为停车发生的纠纷，这年头，开车的新手又多，手艺不佳，加上停车地方狭窄，剐蹭事故多极了。

就为了停个车，我们小区的邻里关系还受到影响：晚上停车在窗下吵着休息了、车子挡着路了、剐蹭了，等等，都会引发争吵。

我常常想，有了汽车的确给生活增添了不少方便，可是这停车难的问题不解决，拥有车辆便成了给自己添堵的事，如果政府能想出更科学的管理办法，让我们的爱车都能安心上路、顺利返家，那该多好。

　停车场保安也不易

霞 永 山西昔阳人

我18岁来到北京打工，干过不少工作，一年多前开始到南三环一个住宅小区当保安，真是酸甜苦辣滋味都尝尽了，这可真是个相当辛苦的工作。

我所工作的小区面积很大，地上和地下可以停400多辆车，巡逻一遍走路需要四五十分钟。我们保安是两班倒，一天工作10几个小时，每班10个保安，一天下来，我至少要指挥几十辆车次的出入。这工作很繁琐枯燥，要看业主脸色，有时还要被人骂。

起初，我们小区一个小时停车费是5元，后来涨到了10元一个小时，很多车主就不乐意了，经常为了停车费跟我们争吵。其实这停车费的标准也是公司规定的，我们保安只是执行，可业主们有怨气就总是冲着我们来。

我们小区有一部分是经营场所，那部分区域停的车多，指挥起来特别难，经常是前面的车停进去了，后面的车一不留神又把路给堵上了，想挪车也找不到人。有一回，有个女业主办完事要开车走，结果发现车子被堵住出不来，着急走又找不到后面车的司机。为这事，我们保安被足足骂了两个小时。我们只好一边硬着头皮安抚她，一边拼命地找后面的司机，一句嘴也不敢回。好容易后面的司机来了，这事才算了。

除了经常挨骂，有时候还要自己赔钱，我就碰到过一回。那天我为一辆车子指挥停车，由于地方狭窄，视线不好，车子不小心碰到后面的隔离墩，掉了一块漆皮，按说这事就算有责任，也是我和业主共同的，可业主不依，我只好赔了100多元钱给他修车。我一个保安，一个月工资还不到2000元，这笔钱对我可不算小数目，让我心疼了好几天。

我在家里也是独子，父母宠我爱我，经常打电话问寒问暖，我总是报平安，免得老人担心，其实有时也难免觉得委曲，不过又想，这是工作职责所在，不能抱怨什么。如果要问我，我还是要说，希望业主能多理解我，支持我们的工作，你们的一句温馨问候，我们再辛苦也值了。

[责任编辑：robot] 标签：百姓 停车费 涨价 用车 成本 公共 

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