外资车企在华研发中心已建与在建项目一览

2011年10月28日 10:14
来源：盖世汽车网 作者：Terry Miao

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近两年以来，经历了“井喷”式发展的中国已经跃升为全球最大的新车销售市场，并同时成为主流外资车企最重要的海外市场。不断得到成长的中国市场，日趋白热化的竞争以及对中国未来市场增长潜力的觊觎，使得海外汽车巨头们将研发职能逐渐向中国转移，且有深度发展之势。显然，要想夯实其在华的既得利益并能取得更进一步的发展，从研发环节到制造环节国产化率的高低已经成为决定外资车企在华成败的重要因素。截止目前，包括通用、大众、丰田以及奔驰等都已经陆续完成在华本土研发设计中心的建设，沃尔沃、宝马等的研发中心也已在规划推进中。以下是盖世汽车网整理的外资车企在华建设的（包括已经建成和即将开建的）研发和设计中心情况，敬请关注。

已建成和正在建设项目

日产汽车（中国）设计中心

2011年10月11日，日产汽车（中国）设计中心在北京正式投入运营。这是日产汽车在日本之外设立的第三个设计中心。该研发中心本计划在2011年3月举行开张仪式，由于受到日本地震和海啸后一系列事件的影响，日产汽车推迟了设计中心的开张日期。

日产（中国）设计中心的初始投资约为1.5亿日圆（约合200万美元）。该设计中心有20名左右的员工，能够一次对一部汽车进行内部设计和外部设计。在这约20名员工中，三分之一是设计师，其他的是支持人员。据了解，此前日产曾在上海运营一处小型设计办公室，有两名设计人员，主要职责是监测中国的设计潮流。去年这处办公室被关闭，以腾出资源在北京建立一个功能完备的设计中心。

驻日本的日产汽车首席创意长中村史郎在谈到该中心时表示：“希望北京的设计中心能够产生出可与日本、美国圣迭戈(San Diego)和英国伦敦的设计中心相媲美的创意。”

丰田汽车研发中心(中国)有限公司

近年来，面对大众、通用等著名车企在华的突飞猛进，丰田在中国的发展因零部件供应商技术水平和人才储备等因素的制约，可谓缓慢前行。近期，丰田高层表示，丰田全球第6家研发中心——丰田汽车研发中心(中国)有限公司将于2011年10月奠基。

据了解，丰田汽车研发中心(中国)有限公司项目落户中国江苏常熟东南经济开发区，项目总投资6.89亿美元，计划征用土地234万平米，用于建设设计实验办公楼、综合研发楼、多功能跑道及环保设施。其中建筑面积69万平米，试车场约为74万平米，初期成立时人员规模为200人，后期有望达到1000人。当前，办公楼等基本工作场所的施工已然完成，试验场地与试验设备的建设、安装、调试预计在2013年整备完成。目前，该公司已有近100人完成了位于日本的前期培训，将陆续进入常熟研发中心展开工作。

被誉为丰田混合动力之父的丰田汽车副社长内山田竹志表示：“常熟研发中心将对丰田两个在华合资实验体一汽丰田和广汽丰田的研发职能加以支援。同时，也会加强与供应商进行研发方面的合作，并跟零部件生产企业进行联合开发，将成果投入到中国生产的车辆当中。”

通用汽车中国前瞻技术科研中心

2011年9月21日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森在上海宣布，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正式落成。新落成的科研中心位于通用汽车中国园区，毗邻通用汽车国际运营部与通用汽车中国总部，将作为通用汽车全球战略部署的重要组成部分开展全球性的研发工作。

据悉，此次落成的通用汽车中国前瞻技术科研中心是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术研发中心。它由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及前瞻设计中心四个主要技术和设计机构共同组成。二期工程全部建成后，该科研中心的整体占地面积将达65000平方米，并将拥有62个测试实验室和9个科研实验室。全部人员到位后，通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有超过300名工程、设计、研究和技术人员。通用汽车中国前瞻技术科研中心一期，即“先进材料实验大楼”，将重点进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种未来车型提供技术创新。