凤凰网汽车 > 资讯 > 唇枪舌战2010谈大勇天下 凤凰网汽车访谈全记录 > 正文

周勇：达喀尔精神在于对极限的挑战 对冒险的追求

2011年03月04日 11:23
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

何醒言：我们现在感觉更多的厂商或者是主机制造商介入达喀尔拉力赛，然后他给媒体传递的一个消息是什么呢？这是一个带有商业包装或者是很商业化的一个运动，但是我们承认达喀尔商业这一块运作非常好。后来我觉得达喀尔的精神还是在于对个人极限的一种挑战，对冒险的追求。从您自己亲身参加的话，先不管车如何，它这种精神体现在一种，怎么能让很多年轻人或者很多有这种生活追求的人了解达喀尔唤醒自己生活当中的一种激情？
   
周勇：我通过今年的比赛透露一点中间的细节，以往我们比赛尤其是中国车手大概会排在大概赛段三十名之外，其实这个比赛在50位之外，和20到50位之间，还有20位之间是完全不同的三种状态。先说大众的这些，50位之后到150位之间的这100多辆车里，大家真的是走的非常的艰苦，因为大家就是来感受，目标就是到终点。
   
凤凰网汽车：战胜困难。
   
周勇：对战胜困难来体验这种感觉，那么大家是你帮我一把，你帮我一把，大家那种互相团结，互助的这种精神，其实从20位以后到150位这个状态都是有的，然后在这个50位之前到20位之间，然后比赛的层次和水准还有塞车的状态就慢慢拉开了，所以这个时候越靠前，越是真正的那种竞争和比赛。
   
我说到20位之前的时候，甚至说到第一位到第十位的时候，那就是火拼，我觉得就是火拼。因为今年我们有幸在比赛的时候，在第十几位发车，最好的一位我们在12位就是赛段，那一天更好赶上赛恩斯他出了一点问题，他排在我后面，我前面的第二辆车是大众的另外一个车手米勒，是他的队友都是冠军车队的车手。然后当时有幸看到身边很多高手们是如何在赛段中驾驶如何去拼去争夺冠军，所以那个状态跟中间跟后部是完全不同的三部曲所以通过这个我也是受益匪浅。
   
凤凰网汽车：人生百态。
   
周勇：找到了中间的一些差距，一个是车的差距，人的技术经验，还有后援保障这些。其实通过他的驾驶方法，你可能也敢那么做，但是你的车顶得住吗？所以要考虑这些，可能他们的投入等等这些就会是我们看到的一些差距。
   
何醒言：周老师我去年去的时候跟某个车队去的，我了解了一下情况，整个达喀尔拉力赛他们投入大概是两三千万人民币这样一个水平，我们觉得这个数字已经很夸张了，就这两辆车，就投入这么多钱，后来发现这个东西只不过是一个国际大车队的一个零头而已。
   
周勇：没错。
   
何醒言：对于他们来说简直是不值得一提的这样一个数字。
   
凤凰网汽车：这是一项非常高的运动。
   
何醒言：投入花钱非常多，比如说像是大众车队这种，它是整个成体系做这样一件事情，我们比如说可能是某个厂家觉得这件事对我们品牌来说是值得推广，我们花一笔钱请几个车手跑完了就OK了，什么时候他能够成为一种成体系在中国？
周勇：我觉得现在已经是在开始了，因为其实我代表了中国自主品牌去跑这个赛事，我其实非常愿意作为自主品牌的一分子，因为他代表着中国的一些想法，所以它敢于走第一步，敢于今年走第二步，而且越走越好。其实今年我们的比赛从组委会，包括跟我们合作的团队，还有周围一些邻居车队，他们每一天看到中国车手的这种成绩不断地在进步，甚至接近到十位左右的时候，他们过来每天真就是过来鼓励你，然后跟你挥掌祝贺你这种。这种感觉就是他们对中国的认可，因为我不代表我自己，我代表的是中国的企业，代表的是中国的这种精神，来到这种国际的舞台里，大家融为一体，我觉得这种沟通和交流形成一个基础，将来在这个基础上，其实中国这么大人才济济，我觉得能够比我跑得快的车手有的是，所以说只要有这个志向的人，其实我们可以共同研究发展这方面的技术，我相信在不久的将来，中国会在这个舞台上树起真正的大拇指。

[责任编辑：yuxc] 标签：周勇 达喀尔 长城 阿根廷 中国车队 沙漠 SUV 法国人 领航员 欧洲 

用手机登录 3g.ifeng.com 随时随地看新闻