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周勇：路很长 对自主品牌发展要有跑达喀尔的耐心

2011年03月04日 11:25
来源：凤凰网汽车

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何醒言：我问您一个具体的问题，您肯定接触过中国自主品牌，当然它肯定是在进步当中，您肯定也跟其他车队包括他们的产品和车，您肯定也接触过，您觉得就从产品这一块，我们还需要有多少提高的空间，或者说我们现在已经进步到一个什么样的程度，从赛车本身？
   
周勇：我觉得还有一段路可走，因为毕竟刚刚开始两年，其实汽车运动在国外已经有一百多年的历史，中国从1985年港竞赛（音）开始，那个时候才算中国大地上有了一项汽车赛事，到现在也就是几十年的时间，其实这中间的差距，其实说白了重要的还是人，因为经济的差距现在逐渐在缩小，其实中国现在的经济发展，甚至我们开玩笑说，说不定哪一天达喀尔的主赞助商都是中国企业，这也说不定。所以也可能就在几年之内，我说还得十年吧，人家说可能五年、三年都说不准。
   
我认为其实很重要的一点就是自主品牌一个重点就是在于学习和不断地总结，其实去年跑完了第一场比赛之后，我的赞助商当时我代表长城，长城成立了一个部门就是达喀尔技术研发中心，这个部门就是针对达喀尔回来以后我们要不断的总结，我们把我们知道的感受到的，很多看到的，见到的，就是你能说出什么来就都说出来，然后跟企业造车的人一起互相沟通，互相学习，所以其实他也说很多早车理念中我不知道的，他交给了我之后，我将来在学习和比赛的过程中就会捕捉这方面的知识，然后我回来再跟他沟通交流。以至于今年我们战车提升其实是很快的。
   
比如说去年，我们车在高原的情况下，可能动力上调整的不太好，就开不动，甚至有的时候在很高的地方我开不动，今年我们做了很多调整，调整之后管理系统更适应高原的地域。
   
凤凰网汽车：环境。
   
周勇：对环境。然后另外像变速箱我们从五速变速箱改为六速变速箱模式，今年的战车是这样。而它在产品车里也融入了六速变速箱的模式，有一款新车型用的是六档变速箱而且是手动的，这种概念其实是互补的。有的时候比赛里的东西会影响厂家的想法，然后能够作为一个车手参与到这种生产过程里，其实也是车手的另外一个作用。
   
凤凰网汽车：实际上这个过程或者换句话来说它像一个论坛一样，大家通过这个实践的环境不断提高自己品牌的这种状态？
   
周勇：我觉得再举一个例子就是舒马赫，舒马赫在以前已经拿到F1冠军之后他跟法拉力合作，那么前一年他没有拿到冠军，第二年他开始有分站冠军，但是到第三年他就把全年度冠军拿掉了，然后一下连续七年的辉煌战绩，所以一个十年的历程，舒马赫伴随法拉力，所以说我们说这个例子就是在说这是一个前车之鉴，对于自主品牌我觉得要有这种耐心，要有跑这个达喀尔的耐心，这个路还很长。

[责任编辑：yuxc] 标签：周勇 达喀尔 长城 阿根廷 中国车队 沙漠 SUV 法国人 领航员 欧洲 

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