2011年03月04日 11:29
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车：我们知道在14号的比赛过程当中，由于赛车故障，对您的成绩造成很大的影响，那时候具体情况是什么样的？
   
周勇：您说的是倒数第二天？
   
凤凰网汽车：对。
   
周勇：其实这是正常的，因为每一个车队都会遇到这样那样的问题，但是那一天我觉得可能在于，整个的比赛在前三天有一些小麻烦，比如说一会石头把皮带割折了，一会儿刹车管被打折了，就是这种每天耽误一个多小时，其实已经算挺不顺利的了，但是那算小不顺利。所以之后从第四天，也就是说1月5号那一天，就是刚才我说高原这一天，连续八个赛段都不断地在上升，就是很顺利，这个时候我在想以往的达喀尔都是很多很多的记忆，我说今年这次我一定要保持这种良好的状态到终点还有两天。结果就在这一点，也是赛恩斯在我后面发生这一天，这几个都是连接在一起的。

当我开始的千一百公里，跟高手们不断地去学习，看到差距之后我知道了，而且我心里特别冷静，我就继续前行，但是前面头一天下了一场大雨，这场大雨把赛段里面搞的就是有车辙你不敢走，你不知道它有多深，而且前面一片就跟一个湖似的，湖上有一点点感觉有这种陆地的感觉，就是半水半陆的感觉，所以走起来一个是水一起来你就什么都看不见了，雨刷最快的状态下，你都只能在雨刷刚刮过一寸的空隙里，去看到前面有许多树，有没有沟这种感觉。所以是很危险的。

而且一旦油门稍微一松，可能就会造成陷在泥里了，但是你在十几位发车的时候，当时可能应该是在第十一位的时候，前面的车跑得很快，后面的车离你很远，你就一个人在那儿，没有人能帮你。所以当时就想绝对不能陷车，可能就这个水起得高了一点，这种沙漠的比赛其实大家对这个水的控制可能会相对薄弱一点，这次也是我们的一个经验了。所以这样一个赛段里停停修修最后也超出了组委会允许的最大时间，结果给了我们一个15个小时的最大时间，因为用了最大时间还得接受5个小时的处罚，所以那天我就获取了20个小时的赛段成绩，正常的情况下应该是七个小时到八个小时，这个损失很大，但是也给我们一个教训，哪怕你一百公里的赛段中有10公里是水你都得考虑它，所以明天我们会在这方面加强这方面。