方诺德：国产宝马出口不影响客户提车

2011年12月27日 21:24
来源：凤凰网汽车

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凤凰汽车讯 在连续两年井喷式增长之后，2011年中国汽车业进入调整期。在今年市场放缓的形势下，本届广州车展能否给整个华南甚至是全国的车市注入最后一股力量，为2012年车市开局带来新气象？凤凰网汽车全力参与本年度车展收官大戏，为您呈上最精彩、最客观、最全面的报道。以下为凤凰网专访华晨宝马汽车有限公司生产和技术高级副总裁方诺德先生实录。

凤凰网汽车：第一个问题还是先概括一下参展情况和重点车型亮点吧？

方诺德：这次广州车展宝马应该说是重磅出击，推出了首台国产的BMW X1，这个车型在市场上反映非常好，国产之后应该会有更好的市场表现。另外就是全新一代的BMW M5，大家知道M是最代表宝马性能的一个品牌。同时还有全新一代的BMW 1系和BMW 5系旅行版轿车这次同时亮相广州车展。

凤凰网汽车：我想问一下国产版的X1什么时候上市？

方诺德：华晨宝马BMW X1即将在我们第二工厂铁西工厂开始投产，预计上市时间可能会在明年的一季度，具体的上市时间稍后会跟大家沟通。

凤凰网汽车：华晨宝马生产的X1，搭载的是一台全新的2.0T的发动机，请介绍一下这台发动机有什么特点？另外这台发动机是不是也会在华晨宝马的第二工厂生产？还有就是这台发动机将来会不会在宝马其他车型上应用？

方诺德：首先介绍一下新的发动机，大家知道，一直以来6缸引擎都是宝马当家的引擎。由于整个汽车行业向节能方向发展，宝马也推出全新BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增压发动机。宝马在4缸引擎上以前也有杰作，包括在1975年生产的3系当时就搭载了4缸的增压发动机。这次是宝马最新一代的涡轮增压的4缸发动机，利用了更多的先进技术，它的显著特点就是可以提供像以前6缸发动机一样强大的动力：扭矩很强；还有它的经济环保性，整体都比以前的6缸发动机还要好。这款发动机是面向未来的机型。未来的车型宝马还要保持驾驶乐趣，同时为了满足更环保的要求，降低排放、降低油耗，所以这个发动机应该说在这两个方面都做的很好。所以这个发动机以后会成为宝马主推车型中主要搭载的引擎单元，在华晨宝马生产的车型里面大家都会见到，包括即将生产的新3系，现在我们生产的5系长轴距，包括未来的X1，都会搭载这款发动机。这个发动机的节油性能是非常好，之后我们还会发展更多更经济的车型。

新的发动机未来不是在铁西的第二工厂生产，我们专门有一个发动机工厂，在铁西以北不远处，国产发动机也将会在明年投产，主要是供应明年华晨宝马新的一些车型。

宝马全新BMW TwinPower Turbo直列4缸汽油增压发动机结合了三大技术在里面，第一它是缸内高精度直喷；另外应用了宝马双涡管单涡轮增压技术，这个技术在宝马全球，包括宝马以前的直列6缸和V8发动机都用过，是一个很成功的增压技术；第三个是宝马的VALVETRONIC电子气门控制技术，包括双凸轮轴可变气门正时系统。所以它是一个集数个核心技术于一体的新发动机。

凤凰网汽车：昨天公布了今年新的国产的宝马5系长轴距会有出口的计划。我想问一下出口的车型和在国内销售的车型有什么不同，它会出口到哪些国家？

方诺德：新的5系长轴距出口是一个新的消息，我们也希望第一时间跟大家分享，但可能更多的细节还要晚一点时间才能公布，希望大家理解。车型的问题现在可以回答，就是跟中国生产的面对中国市场的长轴距5系基本是完全一样的，除了个别的地方，如轮子或者是其他的地方有一些微调，但是整体技术各方面完全是一样的。华晨宝马5系[综述 图片 论坛]长轴距的出口证明一点：就是华晨宝马生产的5系长轴距符合全球的宝马统一的质量标准，具有宝马一贯的高品质， BMW 5系长轴距连续获得了J.D.Power新车质量大奖，质量得到的全球其他市场的认可，受到了普遍的欢迎。

凤凰网汽车：5系长轴距版在国内非常受消费者的欢迎，需求太旺盛了，而且大家需要等2-3个月才能买到车。现在如果再加上出口的话，华晨宝马会不会适当的调整5系的产能来满足双方面对这个车的需要呢？

方诺德：感谢大家的支持和帮助，5系长轴距在市场上卖得非常好。至于出口会不会影响国内客户的交车，会不会让他们等待的时间更长？这个是不会的。因为我们产能主要还是在满足中国市场的发展，我们会在新的铁西工厂成立之后，内部调整更多的产能来生产5系长轴距。在满足国内市场基础之上我们才去看，华晨宝马有没有新的业务增长点。希望能够进军出口这个领域，现在来看效果也是不错的。

凤凰网汽车：铁西工厂现在的建设进行到什么样？您刚才说的内部调整，大概会给5系一个多大的比例来生产5系？

方诺德：大家知道，除了新的二工厂现在进入设备调试阶段，马上开始投产外，大东工厂现在产能也在提高，所以我们争取能做到产能提高50%左右，来满足市场现在对新5系的火爆需求。

现在大东工厂生产两款车，一个是3系，一个是5系长轴距，在铁西工厂投产之后， 3系将挪到铁西工厂来生产，包括未来的BMW X1。所以大东工厂的产能全都用在5系长轴距上，产能应该会提升50%，肯定能够特别大的缓解市场需求。

凤凰网汽车：新工厂产能的计划是什么样的？

方诺德：沈阳两个工厂的产能在中期能达到30万。新工厂已经进入设备调试阶段，产能在未来还是有弹性的，我们把其规划得具有灵活性，就是可以根据市场的需求，可以把铁西工厂的整个厂房包括生产设施进一步扩大。未来根据市场的需求，铁西工厂的产能还可以继续提升。铁西新工厂的冲压、涂装、总装、物流，都是可以在现有基础上，配合消费市场的发展继续扩大。

凤凰网汽车：今年宝马把铁西工厂的投资追加了10亿，这主要是用于哪个方向，是提升产能还是在物流其他方面做一些投入？

方诺德：应该说是整个工厂的提升，没有具体说某一块，因为追加的钱现在投资主要是在铁西工厂整体的发展上，这其中包括我们说的总装、物流各方面都是同时进行的，不是某一块，是整体技术和设施的提升