杜少中：北京约200万辆机动车属高污染 面临淘汰

2011年09月03日 16:58
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程报道。在现场，北京环保局副局长杜少中受邀来到凤凰网汽车访谈间，共同探讨汽车产业发展热点问题。以下为现场实录：

北京环保局副局长 杜少中

凤凰网汽车：杜局长您好！这次过来，有没有对于新能源汽车发展，对于新能源的探索有什么看法？

杜少中：实际上我们从做环保工作的角度看，我们关注的是环境质量改善，在机动车的问题上，机动车污染防治是改善大气环境的一个重要方面。在汽车行业所有能够促进污染减排，能够降低排放的措施，对环境都是有好处的，我们都是积极支持的。大家讨论问题的时候经常分为两个方面，一个是认为应该鼓励新能源汽车，鼓励更低排放的汽车，尽早地形成生产能力，形成市场，有更多人使用。同时大家也着眼于传统汽车的减排，使传统汽车的排放降到最低，毕竟现在市场上销售的和在马路上使用的车绝大部分还是传统汽车。

传统汽车减排主要有几个方面，一个是不断地提高新车标准，使新车的污染物降下来。第二是提高油品标准，油品品质改善了以后，对所有在用车的污染排放减少的效果是非常明显的。第三是提高老旧车的标准，老旧车排放等级之间是50%的关系，高污染排放车辆淘汰后，对环境治理压力有很大的减轻，马路上行驶的车辆都要达标排放。还有一个方面，就是动员公众尽可能减少机动车的使用，在必要的时候使用，在不是很必要的时候减少使用，完全不必要的时候最好不使用，这样使机动车污染能够降到最低。因此，我们通常说采取这四个方面的措施。当然，如果有新能源车，像电动车这样一些更低排放的车，在使用过程中，可能对环境质量改善的作用更大一些。

凤凰网汽车：对新能源汽车来说，很多领导表示，其实混合动力车不属于新能源汽车，因为毕竟还是传统的燃油方式驱动的。

杜少中：从环保的意义上说，这些车，无论是新能源车、电动车，还是混合动力车，无论概念上怎么界定，只要最终能够达到减少排放的目标，对环境质量改善有作用，汽车行业内都要研究发展。从技术上，从能源消耗上，哪些是可行的，哪些是可以大力推进的，这些我觉得汽车行业应做出更好的研究和探索。

凤凰网汽车：新能源汽车量产化可能还需要很长的时间，刚才您也提到了汽车要减排，减少对大气的污染，有没有一些具体的措施？比如说有没有绿色石油这样的说法？

杜少中：刚才我跟你说的机动车污染防治的四个方面，实际上就是我们已经采取措施的四个方面。在这四个方面当中，我们也做了很多的尝试，取得了很好的效果。比如说今天会上，我向大家介绍的是，北京从8月1号开始执行的一个政策的老旧机动车淘汰更新的政策。这个政策就是着眼于现在在用的六年以上的高排放车辆的淘汰更新。如果按照六年以上界限来确定的话，北京现在490多万辆机动车当中就有200万辆左右在这个范围之内。对这个范围的车通过政府补助淘汰老旧车，企业奖励更新新车，通过这样的政策，使当中的一部分车实现以旧换新，实现存量优化，促进环境质量改善。

凤凰网汽车：等于说环保方面现在还是任重而道远。

杜少中：对。从环保的角度看，我们不仅要着眼于大的环境，生态环境，而且还要着眼于具体的环境，比如说一个城市水环境、大气环境，生物环境，以及辐射环境，这些具体的环境问题。很多环境问题都是涉及面很广的问题，比如说我们今天讨论的机动车，既涉及到生产领域，也涉及到消费领域，既涉及到实实在在的怎么投入，采取哪些技术路线，也涉及到大家的观念怎么去消费，怎么去使用这些车。更重要的是，能够在这些领域中引入环保的理念，让大家能够合理地使用车，理性地拥有这些车，合理科学地使用这些车，在不影响城市正常运转的情况下，能够使污染降到最低。当然我们也希望通过大家的共同努力，能够大幅度地，跨度比较大地解决大气污染的问题，解决机动车的污染防治问题，各项措施同时采取，大家又积极支持，使得机动车污染控制到最低，这样的一种状态，能够比较早地实现。

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