戴麟:欧洲人买新能源车是因为这很流行

2011年09月03日 20:49
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程报道。在现场，欧洲汽车工业协会中国首席代表戴麟受邀来到凤凰网汽车访谈间，共同探讨汽车产业发展热点问题。

欧洲汽车工业协会北京代表处戴麟博士

凤凰网汽车：非常感谢您节凤凰网汽车的访谈。谢谢！

戴麟：谢谢！

凤凰网汽车：欧洲汽车发展肯定比中国是先进的，尤其在新能源汽车上有很多中国汽车产业可以借鉴的地方，能大概介绍一下吗？

戴麟：我觉得在电动车的开发商，虽然我们欧洲公司几乎都努力开发新电动车，但是他们的技术进步也未必要比中国或者日本、美国领先得多，我好像觉得在这方面各家的进展都差不多一样。当然有借鉴的地方，甚至我们希望尤其在技术标准上我们走向一个全球的一致性，互相协调。从这个角度来讲，肯定有互相借鉴的地方。但是，技术上我不觉得有很大的差别。

凤凰网汽车：在欧洲国家，你们那边新能源汽车的保有量占汽车总量的比例以及每年的增量多少？

戴麟：现在还是很少的。保有量确实是几万辆以下，而且是非常的局部性，有的城市，比如说阿姆斯特丹，有一个特殊的推广电动车的项目，城市给补贴，尤其给出资车司机，但是这个意义现在还是非常的小。确实，各个城市，各个地区在推广这些车。还不能说电动车在欧洲已经变成商品化了，完全没有达到这个状态。而且我们作为欧洲汽车工业协会来说，我们一直强调，在今后三年当中，传统的内燃机车肯定继续战主要地位。

凤凰网汽车：欧洲一般的大众消费者对新能源汽车态度是什么样的？

戴麟：首先，态度是用金钱来表达的。如果电动车的价格跟传统内燃机车差不多的话，我想好多消费者会考虑购买，毕竟买绿色产品也是一个流行的事情，是消费者比较认同的。现在价格除非得到政府补贴的话，肯定还太高了，所以消费者承担不了。主要问题在这儿。从技术上来说，我想电动车也不存在很多问题了，除非是价格一直居高不下。

凤凰网汽车：对于政府补贴这一块，对于其他没有购买新能源汽车的人来说，可能会有些显失公平，有没有人提出异议？

戴麟：我还没有听说过什么异议。

凤凰网汽车：刚才说荷兰有给出租车电动车补贴，就是在城市内跑，电池的容积率大概多少？隔多久要充电？

戴麟：现在是限于市内，这是取决于有多少个充电桩。阿姆斯特丹只装了大概100来个充电桩，还是非常有限的。虽然他们有计划在2014年、2015年的时候装1000多个充电桩。但是，这在基础建设上的投资，肯定会大大影响到电动车的普及程度达到什么样的规模。现在只限于市内。

凤凰网汽车：欧洲汽车工业协会有没有对新能源的发展，有一些像中国的发展规划？

戴麟：欧洲委员会同样有一个规划，不是量化的，跟中国不一样。但是，肯定准备采取不同的措施来支持新能源车的开发。应该说，中国政府的立场好像随着时间越来越跟欧盟委员会相似了。也就是说欧盟，也认为最起码在今后的20—30年当中，我们会有多元化的技术局面，而不能够由政府来专门支持一种技术。我想我们今天所听到的也表明，中国政府在电动车的未来发展方面，变得稍微务实一点，也认同会有其他的一些，包括混合动力车的技术同样会得到它的市场地位。

凤凰网汽车：谢谢您参加我们凤凰网汽车的采访！