华泰路鹏琼：新能源车商业模式亟待政府支持

2011年09月03日 21:15
来源：凤凰网汽车

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华泰动力总成总裁 路鹏琼

凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程报道。在现场，华泰动力总成总裁路鹏琼受邀来到凤凰网汽车访谈间，共同探讨汽车产业发展热点问题。

凤凰网汽车：非常感谢陆总来到我们凤凰网访谈间。有关这一次中国汽车产业论坛，主要的议题是关注新能源，而且关注汽车产业和社会未来的一些关系。您如何看待新能源未来的发展？

路鹏琼：这个问题也是这次年会中讨论的一个重要题目，新能源包括的面很广，混合动力、纯电动车等等。但是长期来看，我觉得这是一个现代化国家未来发展的必要的途径。但是这件事情也并不是太乐观，我还记得有一家著名的公司罗兰贝格有一个调查，调查内容就是估计在2020年中国新能源产业占整个车的保有量达到30%左右。这就是一个很大的比例了。如果倒推过来，到2015年这五年的时间可能进展的程度并不一定那么乐观。

我们想，有几个大的事情需要我们做，第一是我们基础配套，从电池的角度，现在新能源汽车，那么笨重的电池，走到哪儿这种安全性如何解决？现在还没有一家能够有合理的容积率、重量的电池能够适合于较长距离的行驶。第二是商业模式还没有定下来。各种新能源车，电动车从一个城市到另一个城市中间走来走去，怎么样经营？一个公认的商业模式，我觉得应该是呼之欲出的，并且政府从中有作为的。第三，也是一系列的安全插拔系统是不是已经到位了？再一个，我最关切的是政府的支持，和民间的支持，还有真正能够应用的应用以怎么样的合理方式呈现出来，我觉得这是未来新能源汽车的普及，乃至于投入更大的研发，乃至于汽车社会有改变的时候要考虑的事情。小结下来，我对能源汽车充满期待。

凤凰网汽车：华泰汽车在新能源汽车有没有规划一个整体的布局？

路鹏琼：华泰在新能源方面有非常大的构想，也一直致力于新能源的开发。我们坚持两条腿走路，一方面是新能源，另外在传统方面，尤其我们在柴油机方面，我们现在已经有非常大产能的柴油机什么系统。目前已经面市的柴油机，包括1.5的，2.0的，2.5的，2.8的已经大批量量产了。我们现在的客户，对柴油机的需求，也比以往增加得多。尤其在出口方面的应用。所以，我们坚持的是系能源技术和传统动力并存的路线。我们也相信，在短时间内，传统内燃机，我指汽油机和柴油机，会存在相当长的时间。这也是去年的9月份张德江副总理参加国际零部件展，到了华泰展位，高度赞扬了华泰欧艺德的发动机性能，同时也鼓励我们任重道远，柴油机的道路还要持续，相信在中国还要持续很多年。这是一个非常好的，很强劲的市场。

另外，在今天的议题中也谈到了我们的动力总成，除了发动机以外，还有变速箱。这方面华泰也做了相当大的准备的华泰四速的变速箱已经全面量产，这对中国汽车产业具有非常大的影响。相信，对中国汽车产业在未来会有很大的推进作用。