Michael Pwalsh：制定政策控制交通运输污染(2)

2011年09月04日 11:31
来源：凤凰网汽车

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另外的技术就是混合动力技术，也是非常具有很强的吸引力的，首先它可以能够减少二氧化碳的排放，这张图上可以看到，美国市场上混合动力和非混合动力版的同样车型温室气体排放的差别，包含了从小型车到大型轿车，SUV，皮卡等各种类型，各种载重量的车型。总的来说，混合动力版的车型比较普通版的车型，二氧化碳排放减少33%，燃油经济性能够提高50%，这些技术实际上也是非常成熟的技术。

这个混合动力技术的话呢，正是由于它这样一项好处，所以才在很多国家和地区得到了广泛的应用。大家可以看到，混合动力技术可以不断地提供30%到50%以上燃油经济性的一个提高，从这张图上可以非常清楚地看到。同时的话呢，除了提醒燃油经济性之外，混合动力技术对于常规污染物的减排也是非常地有效，大家从图上可以看到，绿色的是柴油车，它混合动力的话呢，在传统污染物的排放方面，相比同档的汽柴油车有大量的一个减低。

当然除了这些之外，成本也是我们在推广的时候所需要考量的重要的因素之一，这种混合动力技术的话呢，尤其是它的这些个组件，零部件的成本会持续地下降，一方面是由于技术创新的步伐不断加快，厂商的竞争不断提高，规模效应不断提升。另外的话，混合动力技术对于节能减排巨大的优势，也成为将来的一个必然发展的一个方向，因此我们可以说这种技术一方面是具有非常强大的竞争力，同时也具有很高的成本效益。

我想谈一谈远景[综述 图片 论坛]，如何在2050年前实现大幅度的二氧化碳的减排呢，首先我们需要发展先进的技术，包括传统汽车能效技术，混合动力技术，电动车技术和生物燃料技术等。另外，除了技术进步之外，我们还需要改变出行的模式以及土地使用的模式等等。

另外的话，我还是想再次强调混合动力汽车它的好处，同时我们还应该进一步地提升燃油的质量，提升燃油的标准等等，今天早晨第一位冯博士也给大家提及到了中国比如说像天然气汽车这样的应用，我相信都是帮助我们实现目标的非常重要，而且有效的选择。

另外的话呢，燃料电池汽车、电动汽车也是重要的选择，当然技术是推动我们取得目标的最重要的手段。除此之外，更好地管理，更加有效的政策，也是这些技术重要的基础和补充。除此之外，除了对于机动车本身这些技术和相关的政策之外呢，我相信人们出行方式的一个改变，也变得非常地重要，我们应该进一步地鼓励人们更多地采用公共交通的方式来进行出行。

从这张图上大家可以看到，这是汽车电动化的这样一个情况，我们估计在未来的几年当中，每家厂商都会推出混合动力车型，主要的厂商都会推出插电式的车型，一些厂商还会提供燃料电池的示范车型。大家从这张图上可以看到这样的趋势，发展得非常地迅猛，因此我们在不久的将来，可以看到随着鼓励性的政策的作用的发挥，这种趋势将会得到进一步的推动。

下面给大家简单地总结一下，石油消耗，气侯变化，空气污染，所有这些都是人类面临的非常严峻的挑战，在这个环节当中呢，交通运输部门对所有的这些问题的话，都是有密切相关的。而且这些问题之间都是相互密切关联的，无论是从环境保护，还是从能源节约的方面，交通运输部门都有着不可替代的重要的责任。因此我们应该采取能够解决全部问题都有益的措施，我们需要共赢的政策措施。

同时我们需要马上行动起来，制定出路线图，确定出中期、长期的目标，同时对先进的技术加以大量地投入和政策的激励。就讲这么多，谢谢大家。